Опять за свое, с какой стати личное мнение какого-то мужика или каких-то мужиков олицетворяет истину в последней инстанции? Только потому что оно совпадает с твоей?
Ты и я-то тут при чём?
"Не Волгу, а велосипед, не в лотерею, а в преферанс..."
А ну если все новое включая саспеншн, тады надо будет попробовать.alpax писал(а): ↑03 сен 2025, 15:25Ты и я-то тут при чём?
Это вывод Edmunds, и не от одного человека, а команды профессионалов, которые имеют опыт езды на всём, что движется, по возможности объективно оценивали все машины по многим параметрам, и в итоге Model Y получила максимальную суммарную оценку. Что, впрочем, неудивительно, поскольку даже прошлая версия была мировым бестселлером, а новая - значительно лучше.
"Не Волгу, а велосипед, не в лотерею, а в преферанс..."
Речь - про новую Model Y, в которой существенно улучшено практически всё, что можно, в частности, мягкость хода.
Там собственно так и есть - не плавающий диван, как в старых американцах, но и не зубодробиловка, как у спорт-каров. Хороший баланс между комфортом и управляемостью, близко к максимуму, чего можно добиться в фиксированной, не адаптивной подвеске.bedi писал(а): ↑03 сен 2025, 16:08 А ну если все новое включая саспеншн, тады надо будет попробовать.
Кстати мягкость хода само по себе не хорошо или плохо. В моей CLS53 она тоже далеко не мягкая но ощущение совершенно другое. Это тяжело объяснить, надо прочувствовать. Я бы это описал как качество саспеншн.
У Модель3 подвеска и общее ощущение - как машина держится на дороге - ОЧЕНЬ похоже на подвеску моей предыдущей машинки - бимер m440. Практически один-в-один. Вот с m550 - не похоже, там была намного "вальяжнее".
В том то и дело, что у моего подвеска адаптируемая.alpax писал(а): ↑03 сен 2025, 17:18Там собственно так и есть - не плавающий диван, как в старых американцах, но и не зубодробиловка, как у спорт-каров. Хороший баланс между комфортом и управляемостью, близко к максимуму, чего можно добиться в фиксированной, не адаптивной подвеске.bedi писал(а): ↑03 сен 2025, 16:08 А ну если все новое включая саспеншн, тады надо будет попробовать.
Кстати мягкость хода само по себе не хорошо или плохо. В моей CLS53 она тоже далеко не мягкая но ощущение совершенно другое. Это тяжело объяснить, надо прочувствовать. Я бы это описал как качество саспеншн.
Думать можно
Да нет diem, просто всякий раз когда я пытаюсь корректно ответить на вопрос, в ответ получаю от вас насмешки. Начиная с брелков, сейфов, допотопных технологий, шилдиков, денег на сабскрипшн и так далее.deim писал(а): ↑03 сен 2025, 22:29 m440, m550, M2 - позволительно?
Господин олигарх на "шестисотом" мерсе не будет возражать?
Тупой разговор пошел. "Спасибо" вам, беди, за окончательное отупление беседы.
Я понимаю, вы удила закусили, обиделись за своего мерса.
Тоже ещё, нашли эталон "идеальной" машины...
Ну так Tesla конкретно нацеливалась на BMW 3/4-series при разработке Model 3. Размеры - как у BMW 3xx с точностью до сантиметров, тоже задний или rear-biased полный привод, аналогичная цена, да и целевая аудитория вообще. И у них получилось.
Вы сами не понимаете, что на ВСЕ вопросы к вам, вы не смогли дать хоть минимально внятного ответа?! Брелок в сейфе - просто смешной пункт, зачем, почему - ни малейшего понятия, причём вы сами не смогли сформулировать - почему. И так далее. Не умеет что-то мерс - значит неумение это не недостаток, а фича.bedi писал(а): ↑03 сен 2025, 22:47Да нет diem, просто всякий раз когда я пытаюсь корректно ответить на вопрос, в ответ получаю от вас насмешки. Начиная с брелков, сейфов, допотопных технологий, шилдиков, денег на сабскрипшн и так далее.deim писал(а): ↑03 сен 2025, 22:29 m440, m550, M2 - позволительно?
Господин олигарх на "шестисотом" мерсе не будет возражать?
Тупой разговор пошел. "Спасибо" вам, беди, за окончательное отупление беседы.
Я понимаю, вы удила закусили, обиделись за своего мерса.
Тоже ещё, нашли эталон "идеальной" машины...
Ну так теперь я вам ответил в вашем же стиле.
Не нравится? Может быть надо просто общаться по человечески и с вами будут так же.
Я не идиализирую своего мерса, там есть то что мне не нравится особенно в последнее время,мне просто прикольно ваша уверенность в превосходстве, только потому что машина электрическая.
Короче, это же здорово что вам нравится то что у вас, а мне- то что у меня. Что может быть лучше? Хэв фан.
Вы прям как дуновение затхлого воздуха из далёкого тридцатилетнего прошлого Вроде понятно было - им просто удобнее использовать один ключ на машину (наверно просто лежит перед гаражом - кому надо, его берут), а второй просто хранится где-то - почему бы не в сейфе, просто чтобы не потерялся.
Уж извини, но ты реально на пустом месте наехал - со стороны виднее.deim писал(а):И так далее. Не умеет что-то мерс - значит неумение это не недостаток, а фича.
Ну бред же. И когда вам этот бред конкретно начали перечислять - вы закусили удила и психанули.
У Мерса, особенно бензинового, есть недостатки конечно, особенно с нашей привычкой к Теслам. Но и плюсы ведь есть тоже - например, я лично не отрицаю, что нормальный вид сверху или 3D, но построенный по изображениям со всех камер - удобнее, чем то схематичное изображение, что Тесла рисует в стиле художников-абстракционистов - "она так видит".deim писал(а):То что автомобиль дорогой - никак не означает что он не может быть идиотским. В случае вашего мерса - именно так и есть.
Да не в гнутии же пальцев дело. Ты как-то нервно воспринимаешь совершенно нормальный разговор. bedi просто сказал, что BMW 440, как и Tesla Model 3 - другого класса, чем значительно более дорогой Мерс CLS53. Разве не так? Речь всего лишь об очевидных преимуществах адаптивной подвески в дорогих машинах в сравнении с обычной. С чем ты тут не согласен?deim писал(а):Ну а ваши гнутия пальцев про стоимость машины - это уж совсем прикольно.
