С 2035 только электро.

[alpax]

2004–2007 STI models used the same shortblock

Читаем внимательнее:

У меня два STI (2008 и 2010 годов) катастрофически умерли (моторы "взорвались").

Peter, ты уже который раз начинаешь спорить, будучи изначально неправым, и отказываешься признавать свою неправоту. Пора бы уже научиться на собственных ошибках.

[Meadie2]

...Вы упорно спорите с очевидными фактами, что EV - эффективнее, дешевле в использовании, удобнее для большинства людей, чище, и приносят бенефиты как владельцам, так и государству.

Замечу, что под понятием "level playing field" обычно подразумевается свободная конкуренция идей и технологий ....

Да поймите же наконец: это электрички сейчас находятся в неравном положении по сравнению с бензинками. Они обладают кучей преимуществ для всех, но из-за новизны технологии и пока ещё значительно меньших объёмов производства, пока дороги. Субсидии же предназначены для того, чтобы хотя бы частично выровнять "игровое поле", и ускорить рост прогрессивных технологий.

"EV - эффективнее, дешевле в использовании, удобнее для большинства людей" и пр. - если им дать гигантские субсидии и прочие привилегии по сравнению с бензинками. Соответственно, если субсидии не давать, то они, очевидно, будут менее эффективными, более дорогими в использовании, менее удобными для большинства людей и т.п. Ну и кому они такие нужны?

Намного проще, как я писал раньше, допилить шкоду TDI или различного типа гибриды - будет и малый расход топлива, минимальные выбросы по евро 7, дешевая цена, и практически гарантированная долгая жизнь авто и большой ресурс по пробегу. И опять же, частные компании могут делать все что им захочется, но если государство начинает выбирать (руководствуясь идеологическими принципами) какие технологии должны быть победителями, фактически ликвидируя свободную конкуренцию, то ничего хорошего из этого не выйдет.

[Meadie2]

В чём ещё вы в принципе ошибаетесь, так в утверждении, что это субсидирование "эксцентричных богачей". Вы почему-то принципиально игнорируете факт, что средняя цена покупаемых машин - порядка $60k. А субсидии были на машины меньшей цены, и ещё снижали её, в итоге помогая подавляющему большинству покупателей автомобилей - среднему классу, составляющему бОльшую часть населения.

Зачем людям, пусть даже из среднего класса, помогать покупать автомобили которые им не по карману? Это какая-то новая социальная помощь, типа фудбанка, и государству просто больше некуда деньги девать?

[deim]

DOHC four valves per cylinder fuel feed by Sequential Multipoint Fuel Injection (SMPFI) turbo.[18] Denoting the STI variant of the EJ25, Originally designed for the North American Impreza STI in 2004 with Single AVCS and DBW. 2004–2007 STI models used the same shortblock, B25 heads, and valvetrain as the EJ255 in MY 2005–2006 Legacy GT and the same block as the 2004–2005 Forester XT. Later years used revised block, piston, connecting rods, crankshaft and heads to further improve performance and durability.

Название поменяли но использовали ту же самую основу. Когда начало сыпаться - начали менять.

Ну все правильно - более старые действительно были основаны на одном и том-же.
Мои Стаи - 2008 и 2010 годов - были уже на уникальных для Стаев двигателях, которые очень слабо походили на современные им двигатели Рексов и прочих Форестеров.

[deim]

...Вы упорно спорите с очевидными фактами, что EV - эффективнее, дешевле в использовании, удобнее для большинства людей, чище, и приносят бенефиты как владельцам, так и государству.

Замечу, что под понятием "level playing field" обычно подразумевается свободная конкуренция идей и технологий ....

Да поймите же наконец: это электрички сейчас находятся в неравном положении по сравнению с бензинками. Они обладают кучей преимуществ для всех, но из-за новизны технологии и пока ещё значительно меньших объёмов производства, пока дороги. Субсидии же предназначены для того, чтобы хотя бы частично выровнять "игровое поле", и ускорить рост прогрессивных технологий.

"EV - эффективнее, дешевле в использовании, удобнее для большинства людей" и пр. - если им дать гигантские субсидии и прочие привилегии по сравнению с бензинками. Соответственно, если субсидии не давать, то они, очевидно, будут менее эффективными, более дорогими в использовании, менее удобными для большинства людей и т.п. Ну и кому они такие нужны?

Я не получил ни одного цента субсидий или ещё каких привилегий. При этом факт работает и для меня: - электричка намного удобнее, эффективнее и дешевле в использовании. Без малейших субсидий или ещё каких бонусов.

[Meadie2]

Я не получил ни одного цента субсидий или ещё каких привилегий. При этом факт работает и для меня: - электричка намного удобнее, эффективнее и дешевле в использовании. Без малейших субсидий или ещё каких бонусов.

Вы не платите налогов, которые платят владельцы бензинок, имеете привилегии при езде по определенным полосам и при парковке.
Используете инфраструктуру, которую оплатили все жители провинции, и покупаете электричество по, по сути, социальным ценам, в то время как владельцев бензинок используют как дойную корову для бюджета.

[PeterK]

DOHC four valves per cylinder fuel feed by Sequential Multipoint Fuel Injection (SMPFI) turbo.[18] Denoting the STI variant of the EJ25, Originally designed for the North American Impreza STI in 2004 with Single AVCS and DBW. 2004–2007 STI models used the same shortblock, B25 heads, and valvetrain as the EJ255 in MY 2005–2006 Legacy GT and the same block as the 2004–2005 Forester XT. Later years used revised block, piston, connecting rods, crankshaft and heads to further improve performance and durability.

Название поменяли но использовали ту же самую основу. Когда начало сыпаться - начали менять.

Ну все правильно - более старые действительно были основаны на одном и том-же.
Мои Стаи - 2008 и 2010 годов - были уже на уникальных для Стаев двигателях, которые очень слабо походили на современные им двигатели Рексов и прочих Форестеров.

А, я думал у тебя они раньше были. «Улучшенные» 257 сыпались не меньше старых

[deim]

Я не получил ни одного цента субсидий или ещё каких привилегий. При этом факт работает и для меня: - электричка намного удобнее, эффективнее и дешевле в использовании. Без малейших субсидий или ещё каких бонусов.

Вы не платите налогов, которые платят владельцы бензинок, имеете привилегии при езде по определенным полосам и при парковке.
Используете инфраструктуру, которую оплатили все жители провинции, и покупаете электричество по, по сути, социальным ценам, в то время как владельцев бензинок используют как дойную корову для бюджета.

Миди, сообщите свой емыл, куда я вам буду слать требования компенсации за повышенный расход бензина моего трака. Там ~20л/100км, раза в два больше чем у вас. Я вам буду слать суммы, а вы будете мне компенсировать - будете делать level field.
А то несправедливо получается! Вы ездите и платите в 2 раза меньше чем я!
До тех пор, пока вы длично не начнёте выплачивать такую компенсацию - заткнитесь пожалуйста про электрички.

P.S. Какие такие привилегии парковок?!
Какие такие социальные цены электричества?!

[deim]

А, я думал у тебя они раньше были. «Улучшенные» 257 сыпались не меньше старых

Ну вот поэтому примерно в 2012 году я плюнул, и сказал себе что больше Субар у нас не будет. Как минимум пока у них принципиально не поменяется двигатель. Но потом с годами я о субарах успел забыть, интересы поменялись... Да и классическая фишка субары - великолепный симметричный полный привод - с годами перестал так уж сильно отличаться от остальных. С какого то момента даже бимеровский X-Drive стал не хуже субаровской AWD, а ведь начиналось всё совсем смешно (первое поколение Xdrive было *предельно* убогое).

А сейчас смысла в субарах уже нет. Ну то есть - нет у субар никаких сильных преимуществ против конкурентов.

[deim]

Намного проще, как я писал раньше, допилить шкоду TDI или различного типа гибриды - будет и малый расход топлива, минимальные выбросы по евро 7, дешевая цена, и практически гарантированная долгая жизнь авто и большой ресурс по пробегу. И опять же, частные компании могут делать все что им захочется, но если государство начинает выбирать (руководствуясь идеологическими принципами) какие технологии должны быть победителями, фактически ликвидируя свободную конкуренцию, то ничего хорошего из этого не выйдет.

Просто удивительно, насколько у вас мозги забетонированы.

В тристапиздисятый раз: двигатели внутреннего сгорания имеют КАТАСТРОФИЧЕСКИЙ недостаток, от которого даже теоретически невозможно избавиться: такие двигатели СРУТ в атмосферу. Разница между ними лишь в том - как сильно они срут. Плюс - "приятная" особенность таких двигателей - с увеличением их возраста, они начинают все сильнее и сильнее срать.

[deim]

В чём ещё вы в принципе ошибаетесь, так в утверждении, что это субсидирование "эксцентричных богачей". Вы почему-то принципиально игнорируете факт, что средняя цена покупаемых машин - порядка $60k. А субсидии были на машины меньшей цены, и ещё снижали её, в итоге помогая подавляющему большинству покупателей автомобилей - среднему классу, составляющему бОльшую часть населения.

Зачем людям, пусть даже из среднего класса, помогать покупать автомобили которые им не по карману? Это какая-то новая социальная помощь, типа фудбанка, и государству просто больше некуда деньги девать?

Удивительно - Миди таки начал подозревать, что РЕАЛЬНОСТЬ несколько отличается от той картинки, что он нарисовал себе в своей голове ))))))))

Да, Миди, представьте себе - народ таки покупает машины за 60к. Причём делает это МАССОВО.
И таки да - нищебродов, которые не могут себе позволить машину больше чем за 5-6к - таких абсолютное меньшинство.
Но мы на таких нищебродов не смотрим криво, они всего лишь bottom-feeders. Есть вторичный рынок. На котором куча машин которые перепродаются уже во второй/третий раз, и ценники - как раз по зубам таким клиентам.
И перепроданные/юзаные электрички ивенчуалли доберутся и до таких bottom-feeders - совсем скоро.