. Математика, блин. 
У тебя ОЧЕНЬ хреново с математикой, наверное, физькультуру любишь?PeterK писал(а): ↑10 янв 2026, 07:50 У тебя driving time 9:20. Расстояние 970км. Средняя скорость чуточку выше 100км в час. До 140 ты разгонялся ну очень редко.
Я предпочитаю тратить минимальное время в дороге. Если 900 км можно проехать с обедом и 2мя заправками за 9 часов - это мой вариант. Тратить лишние 3 часа в дороге - нафиг надо. Я лучше в отделе это время отдохну или поужинаю нормально, а не в дороге.
Не за $50k, а за $59k со всеми накрутками и налогами, причем только унылого серого цвета. Даже за черный цвет нужно будет доплачивать 2К.alpax писал(а): О, как интересно!
Tesla начала продажи в Канаде Model Y Standard. За $50k - очень неплохой выбор.
Где вычитал «Ресторанный обед» ? Зачем ? OnRoute вполне достаточно в дороге. Ресторан - по приезду на место на 2-3 часа быстрее чем на EV. Спокойно, с вином и тд.
Хотел сказать, что в отличие от некоторых, мы ездим не только по 401 хайвею. Покажи пальцем, где в Айдахо или в Монтане ОнРаут?
Простой вопрос: занималась ли Тойота разработкой fuel cells и продвижением FCEV с 1992? Да/Нет?
Скорость - не важна. Если с более низкой скоростью можно приехать раньше - именно так разумно и ехать.PeterK писал(а):Условия похожие да не очень. У ютюбера - погода около нуля половину дороги, едет один, скорость не выше 110.
При такой скорости они бы проезжали те же участки пути на 20-25% быстрее, что компенсировало бы лишнее время зарядки.PeterK писал(а):Ехали 130-140-150км в час.
Погоди , для EV нужны какие то сокровенные знания ? Обычного common sense уже не хватает? Типа если осталось меньше 15% заряда нужно съехать зарядиться? На бензине она (как и я) так ездим - смотрим сколько осталось км пробега и когда эта цифра падает до меньше 100 - начинаем искать заправку. Благо они есть очень часто и далеко от хайвея не надо уезжать. Заехал на OnRoute , потратил 5 минут на заправку и поехал дальше.либо она в принципе не понимает, как ездить эффективно на электромобиле или как заряжаться.
В том-то и дело, что в данном случае ни ты, ни твоя знакомая не проявляете никакого common sense. С таким уровнем заряда половина батареи заряжается примерно за 15-20 минут - это около 40 кВт*ч. Дольше ждать смысла нет - все пассажиры уже сходили в туалет, размяли ноги, налили себе кофе/чай, может даже успели перекусить - можно ехать.
Перечитал и осознал, что те, у кого проблемы с элементарной арифметикой, ведь снова не поймут, почему 4, а не 5. Потому, что не по 15 минут, а по 20 - т.е. можно заряжаться, чтобы хватило на 170-180 км. Чтобы уж снова не мелочиться, пусть даже будет 5 зарядок по 20 минут - максимум 1 час 40 минут, а не заявленные 8-9 зарядок и 3 часа.
Это фигня, я встретил кадров на траке с 30 футовым трейлером в гласиер парке в Монтане... 11 утра, только выезжают из кэмпграунда и собираются гнать в Олимпик парк в Вашингтоне без остановки Гугл показывал около 12 часов. И это время на обычной машине без трейлера. На практике такое будет часов 15-16. Я с мамой этого драйвера говорил пока ждали дамп... Она жаловалась что сынок не слушает хочет побыстрее в Олимпик парк, там типа отдохнем... Наверное к утру следующего дня приехали, если по дороге упрямый сынок не заснул за рулём.deim писал(а): ↑10 янв 2026, 15:47 Пётр, ты запарил уже своей упёртостью и недогоняемостью.
В моей поездке - 970км, из которых минимум 1 час потрачен в пробке в Сиэтле, за который проехал меньше 10км. Итого (970-10)/9=107км/ч
Ну зачем ты споришь?!
30 минут на ресторанный обед?! Я понимаю что тебе хочется доказать свою правоту, но зачем ты себя уж совсем лгуном выставляешь?!
Я уже понял что у тебя чугунная жопа и мочевой пузырь в виде резиновой грелки. Можешь гордиться, что получаешь удовольствие от безостановочных переездов на 4 сотни км.
Можно уже заканчивать этот идиотский разговор?
На практике приехал через 7 часов.