Работа связанная с морем.

[simon]

В советское время во время прохода узкостей, каналов электромеханик всегда был обязан находиться в румпельном отделении и при обесточивании и запуске аварийного ДГ осуществлял ручное управление.
Почему на этом пароходе это не было соблюдено?

В румпельном отделении, стоит аварийное управление рулём, это вообще другое устрoиство и отвечат за то чтобы команды с мостика передавались на перо руля корректно. ДГ вообще может быть в другом помещении.
Вообще управление судном: Для эффективной работы руля необходим поток воды, создаваемый движением судна и работой пропеллера. Если скорость слишком мала, руль не создает достаточной боковой силы. А двигатель-то явно не работал раз судно еще и обесточенно было обесточенно.

AI: Румпельное отделение — это место, где установлена рулевая машина. Электромеханик должен был обеспечить немедленное реагирование на любые неисправности в электрической части рулевого привода (отказ электродвигателя насоса, срабатывание защиты, неисправность телемотора).
В узкости времени на переход с основного управления на аварийное из-за поломки нет. Присутствие специалиста позволяло перейти на местное управление или устранить неисправность за считанные секунды.


PS Так Румпельное отделение это не про ДГ, а про рулевую машину.

Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ и управлять рулем вручную из румпельного по командам с мостика по телефону (вместо обычного прямого от штурвала на мостике)

[BOX]

Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ...

Аварийный дизель-генератор (АДГ) — это автономный источник электроэнергии, предназначенный для автоматического обеспечения питания ответственных потребителей при сбоях в основной сети. Он оснащается системой АВР (автоматического ввода резерва) для запуска без участия персонала

[simon]

Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ...

Аварийный дизель-генератор (АДГ) — это автономный источник электроэнергии, предназначенный для автоматического обеспечения питания ответственных потребителей при сбоях в основной сети. Он оснащается системой АВР (автоматического ввода резерва) для запуска без участия персонала

Ты что мне прописные истины повторяешь, что АДГ запускается автоматически при блэкауте???
Вопрос про отсутствие электромеханика в румпельном отделении для выполнения описанных ранее мною функций

[BOX]

Вопрос про отсутствие электромеханика ...

А с чего ты взял что его там не было; я такого из статьи не вижу. Может и был, да вот АДГ ( что вообще может и не в румпельном находится ) не сработал . Сначала АДГ работает, а уже потом сама рулевая машина.