Meadie2 писал(а):обычно не договаривается - идет ли речь о том, что машины доживут до какого-то значения пробега или, что они могут теоретически дожить до него. Кстати говоря, 402 тыс.км со средним пробегом по нашей провинции в 13К/год - это будет как раз 30 лет
Исследование базируется не на теоретических прогнозах, а на фактических данных о десятках миллионов машин. Это не предсказание "потенциала", а фиксация того, что уже есть. Если модель в топе, значит статистически владельцы этой модели чаще доезжают до таких пробегов, не отправляя машину в утиль.
Эта статистика учитывает реальный автопарк, а не только 30-летний хлам. 400 тыс.км достигается не только при пенсионерском режиме. Многие машины - просто рабочие лошадки, типа пикапов или Uber, или на них любят путешествовать. Они проезжают такое расстояние за 10-15 лет.
Meadie2 писал(а):потребительская стоимость становится весьма небольшой и практически не оправдывает затраты на их качественное обслуживание.
Да, после определенного возраста экономическая целесообразность ремонта падает. Но рейтинг как раз и показывает, какие машины выживают в условиях этой экономии. Некоторые модели просто конструктивно прочнее и надёжнее, и имеют более высокий порог критического износа. Владелец такой может сэкономить на премиальных запчастях, или вообще забить на ремонт и обслуживание (например, не обслуживать тормоза и не менять охлаждающую жидкость в Тесле), а она продолжит ездить.
Meadie2 писал(а):отнюдь не все машины, которые не являются Тойотами и Хондами - лимоны.
Отучайтесь уже повсюду вставлять этот ваш любимый термин, который у вас не имеет абсолютно никакого смысла.
Исследование не говорит, что остальные машины - "лимоны". Оно всего лишь считает вероятность, и показывает, как долго владельцы машин готовы содержать конкретные модели в исправном состоянии. Многие из "не-тойот" отсеиваются раньше часто из-за того, что поддерживать их жизнь дольше просто невыгодно.
