Полетаем?

[BM]

Пассажирам придется учиться летать
11:52 / 26.2 версия для печати

Пассажирам практически по всему миру придется учиться летать по новым правилам. Новые меры обеспечения безопасности полетов вводит Япония и еще целый ряд стран. В Европе ограничения однако уже попали под шквал критики.

С марта на всех международных рейсах из Японии пассажирам будет запрещено проносить в салон самолета пластиковую тару объемом более 100 миллилитров. Напитки и прочие предметы, которые попадают под запрет, необходимо будет сдавать в багаж или переливать в тару размером поменьше и нести ее в прозрачном пакете или сумке.

Если пассажир попытается взять бутылку с собой, в ходе досмотра перед посадкой запрещенный предмет будет просто изъят. Исключения составят детское питание, некоторые лекарственные препараты, раствор для промывания контактных линз, а также напитки, приобретенные перед вылетом в магазинах беспошлинной торговли.

Подобные меры вводятся в соответствии с предписаниями международной организации гражданской авиации, выпущенными после раскрытия британскими правоохранительными органами террористического заговора по организации взрывов в трансатлантических лайнерах в августе 2006 года.

С марта аналогичные ограничения вступят в силу на международных рейсах авиакомпаний Евросоюза, Канады, Австралии, Южной Кореи, Тайваня - в общей сложности в десяти странах и регионах.

Тем временем в субботу в международном аэропорту города Феникс в штате Аризона был установлен первый в США прибор рентген контроля для авиапассажиров. Установка позволяет сканировать пассажира для обнаружения подозрительных предметов, которые могут быть использованы в террористических целях. Рентгеновские лучи просвечивают тело насквозь, и утаить что-либо невозможно.

В первый день через рентген пропускали исключительно на добровольных началах. Первопроходцем новой системы рентген-контроля в США стала 64-летняя Кеннет Джонсон, которая не смогла "преодолеть" обычный магнитный искатель. Рентген-установка подтвердила, что "подозрительная" дама не пытается пронести на борт взрывчатку - просто после операции у нее имплантированы три титановых сустава, на которые шумно реагировала обычная система контроля.

Следующими в очереди на рентген-сканер стоят международные аэропорты Нью-Йорка и Лос-Анжелеса.

Нововведение было неоднозначно воспринято пассажирами аэропорта Феникса, некоторые заявили, что принудительный рентген является нарушением прав человека, передает РИА "Новости". Власти уверяют, что сканирование не нанесет ущерба здоровью, тем более, что проходить рентген-контроль будут лишь подозрительные пассажиры.

В Европе новая система безопасности полетов уже попала под серьезную критику. Депутаты Европарламента призвали заместителя председателя Еврокомиссии, отвечающего за транспорт, Жака Барро отменить введенные в ноябре 2006 года в странах-членах Евросоюза ограничения на пронос в салон самолетов емкостей с жидкостями.

Ограничения предусматривают, в частности, что каждый пассажир может взять в салон авиалайнера емкости общим объемом не более одного литра. При этом объем каждой емкости с жидкостью, включая парфюмерные флаконы и бутылки с прохладительными напитками и алкоголем, которые пассажиры обязаны держать в "опечатанных" службой безопасности аэропортов прозрачных полиэтиленовых пакетах, не должен превышать 100 миллилитров.

По мнению парламентариев, подобные "драконовские меры" привели к тому, что "пассажиры оказались беззащитны перед абсолютной властью индивидуумов в униформе". Согласно представленных депутатами Европарламента данным, в одном только аэропорту Амстердама каждую неделю службой безопасности конфисковываются порядка 1600 литров алкогольных напитков и продуктов парфюмерной промышленности.

Европарламентарии при этом выразили сомнения в отношении того, что ограничения на пронос в салон самолетов емкостей с жидкостями являются эффективной мерой в плане борьбы с терроризмом на авиатранспорте. До сих пор каких-либо исследований на этот счет проведено не было. Еврокомиссар Барро, со своей стороны, пообещал депутатам Европарламента провести оценку эффективности применяемых в аэропортах стран ЕС мер безопасности.