На том, на чем я сейчас езжу, тоже неразрезная задняя ось. Никаких претензий. На Жигулях-классике была неразрезная задняя ось, а ехала лучше переднеприводных. На Волгах и на Краунвиках неразрезная -- однако комфорта выше крыши.AK писал(а):Nе знаю как у теккушего, но плоть до последнего поколения у него была неразрезная задняя ось... Рессор правда уже нет
По моему опыту эксплуатации СААБа 9-3 -- не сказать, чтобы был заметен какой-либо лаг. Вполне адекватный подхват сразу же, как вдавишь тапку в пол. Субъективно кажется, раскрутка даже шустрее, чем у мустанговской восьмигоршковой пятилитровки.UncleVova писал(а):У сабов моторы турбированные
И как главные недостаток турбо лаг, то есть пока не раскрутится тяга как в Тоyota Echo
А правильно ли подходить к покупке не-vintage автомобиля как к вложению денег? Это ж не дом и не земля...Hoff писал(а):Каждый вправе рисковать своими деньгами.
Здесь спрашивали личных мнений, моё мнение - я бы не стал рисковать, вбивая деньги в Форд, я предпочитаю японские машины. Сомнительная надёжность, быстрое падение в цене, это не по мне. Хотя, сколько людей столько и мнений.
Пардон, не так выразился. Не вбивать, а потратить деньги на покупку авто. Так звучит более правильно.nemiga писал(а):А правильно ли подходить к покупке не-vintage автомобиля как к вложению денег? Это ж не дом и не земля...Hoff писал(а):Каждый вправе рисковать своими деньгами.
Здесь спрашивали личных мнений, моё мнение - я бы не стал рисковать, вбивая деньги в Форд, я предпочитаю японские машины. Сомнительная надёжность, быстрое падение в цене, это не по мне. Хотя, сколько людей столько и мнений.
Я бы сопоставлял не в терминах затраты-depreciation, а в терминах затраты-enjoyment.
Если для фана и в качестве удлинителя, то Мустанг-convertable как раз самое то.
.
Хундай будкт ломаться все равно быстрее, чем почти любой американец. В основном -- из-за слабого железа.UncleVova писал(а):Если новая машина, то лет 5 ломаться не будет даже если хундай
