aleks97 писал(а):Непонянто, почему именно с автомобилистов такс берут?
не только с них (нас):
Broad-based: The carbon tax will apply to virtually all fossil fuels, including gasoline, diesel,
natural gas, coal, propane, and home heating fuel, making it among the broadest and most comprehensive
in the world. Phased in: The carbon tax will be phased in to give individuals, businesses, and industry time to
adapt, innovate, and reduce the impact of the tax. The carbon tax starts at a rate based on $10 per tonne
of associated carbon, or carbon‑equivalent, emissions and will rise by $5 a year for the next four years
— reaching $30 per tonne by 2012. This works out to 2.41 cents per litre for gasoline, rising gradually to
7.24 cents a litre by 2012. For diesel and home heating oil, it works out to 2.76 cents per litre, rising to
8.27 cents over the same five‑year period
aleks97 писал(а): А то этот такс реально выбросы автомобилей не снизит...
А вот и посмотрим, народ уже пересаживается с СУВей и траков на менее прожорливые машины.
Многие серьезно задумываются о покупки гибридов, посмотрите на таксистов, многие из них теперь ездят на всяких там Приусах etc.
Если ничего не делать, то никто и не почешется ничего менять...
aleks97 писал(а):Непонянто, почему именно с автомобилистов такс берут?
не только с них (нас):
Broad-based: The carbon tax will apply to virtually all fossil fuels, including gasoline, diesel,
natural gas, coal, propane, and home heating fuel, making it among the broadest and most comprehensive
in the world. Phased in: The carbon tax will be phased in to give individuals, businesses, and industry time to
adapt, innovate, and reduce the impact of the tax. The carbon tax starts at a rate based on $10 per tonne
of associated carbon, or carbon‑equivalent, emissions and will rise by $5 a year for the next four years
— reaching $30 per tonne by 2012. This works out to 2.41 cents per litre for gasoline, rising gradually to
7.24 cents a litre by 2012. For diesel and home heating oil, it works out to 2.76 cents per litre, rising to
8.27 cents over the same five‑year period
а, ок, логика понятна, пусть потребители топлива (они же производители выхлопа) платят деньги на экологию. Только вот собранные деньгу будут расходоваться неэффективно, они просто дыру в бюджете заткнули ими после снижения налогов. Не верится, что эти денежки пойдут на правое дело, они даже не знают в каком направлении копать и как их тратить.
aleks97 писал(а): А то этот такс реально выбросы автомобилей не снизит...
А вот и посмотрим, народ уже пересаживается с СУВей и траков на менее прожорливые машины.
Многие серьезно задумываются о покупки гибридов, посмотрите на таксистов, многие из них теперь ездят на всяких там Приусах etc.
Если ничего не делать, то никто и не почешется ничего менять...
народ пересаживается, так как литр бензина уже $1,5 стоит, а такс, как известно, еще даже не ввели
aleks97 писал(а):а, ок, логика понятна, пусть потребители топлива (они же производители выхлопа) платят деньги на экологию. Только вот собранные деньгу будут расходоваться неэффективно, они просто дыру в бюджете заткнули ими после снижения налогов. Не верится, что эти денежки пойдут на правое дело, они даже не знают в каком направлении копать и как их тратить.
какие денежки? либералы бьют себя пяткой в грудь, что денежек не будет:
Revenue-neutral: The carbon tax will be revenue neutral. Legislation will require a plan to be tabled in
the legislature each year, showing how the revenue raised will be returned to taxpayers. All revenue generated
by the carbon tax will be returned to individuals and businesses through reductions to other taxes. None of
the carbon tax revenue will be used for expenditure programs.
денег у них больше не будет, народ просто будет меньше ездить: пересядет на байки (в ванкувере ), автобусы, троллейбусы, и т.д. и тогда вздохнём спокойно чистым воздухом. А СУВ нужен несколько раз в год на вакайшин съездить, на лыжах покататься, да погулять. Так что бринг ит он, даёшь 5 рублей за литр!
aleks97 писал(а):
а, ок, логика понятна, пусть потребители топлива (они же производители выхлопа) платят деньги на экологию. Только вот собранные деньгу будут расходоваться неэффективно, они просто дыру в бюджете заткнули ими после снижения налогов.
Так они этого и не скрывают, да налоги снизили для того, что бы компенсировать карбон такс,или вы про это не знали?
Закон природы, кто не может адаптироваться вымирает, или живет в бедности...
Не хотите менять свои привычки - платите денежки...
1) Такс надо брать именно с автомобилистов потому, что они очевидным образом транжирят топливо, хотя имеют более экономичные альтернативы. Канада и США - самые неэкономичные страны в мире. Слишком много пикапов и СЮВ на дорогах. Большинство населения могли бы брать пример с европейцев, которые ездят на машинах поменьше. Так что облагать налогами безнин правильно, особенно если деньги потом пускать на проекты, которые помогут с энергосбережением в будущем.
2) Я не считаю экологию и green house gas emission главной проблемой. Недостаток энергии - вешь куда более реальная, её можно увидеть и оценить хотя бы по ценам на бирже.
3) Такс общее количество выбросов и расходуемого бензина снизит. Joe Sixpack будет почаще ездить на скайтрейне и может быть даже на следующий пикник выберется с тремя приятелями в одной машине, а не каждый на огромном траке.
aleks97 писал(а):а, ок, логика понятна, пусть потребители топлива (они же производители выхлопа) платят деньги на экологию. Только вот собранные деньгу будут расходоваться неэффективно, они просто дыру в бюджете заткнули ими после снижения налогов. Не верится, что эти денежки пойдут на правое дело, они даже не знают в каком направлении копать и как их тратить.
какие денежки? либералы бьют себя пяткой в грудь, что денежек не будет:
Revenue-neutral: The carbon tax will be revenue neutral. Legislation will require a plan to be tabled in
the legislature each year, showing how the revenue raised will be returned to taxpayers. All revenue generated
by the carbon tax will be returned to individuals and businesses through reductions to other taxes. None of
the carbon tax revenue will be used for expenditure programs.
еще хуже... т.е. эти 2.5-7 центов с литра должны убедить прозиводителей выхлопа уменьшить эти самые выхлопы? бред сивой кобылы!!!
развивали бы зеленые источники энергии потихоньку, как в Германии, например, а не перераспределяли деньги.
ну почему автомобилист должен оплачивать скидку в налогах какому-нибудь бизнесу (любому! даже тому, кто производит выхлоп)?
Кстати да, деньги они возвращают, зато безнин становится дороже. Хочешь эти деньги на тот же бензин тратить - пожалуйста, отдавай деньжонки обратно - приёмные пункты на каждой заправке. А кто поумнее, тот бензина будет тратить меньше.
aleks97 писал(а):Не верится, что эти денежки пойдут на правое дело, они даже не знают в каком направлении копать и как их тратить.
может быть и слава богу?
уж как эффективно правительства могут тратить деньги всем известно,
так что лучше не надо, когда без этого можно обойтись
станет выгодно - частники сами ветряков настроят
не станет выгодно просто от того, что кого-то налогом обложили дополнительным (на фоне подорожания топлива - абсолютно бессмысленным). чудес на свете не бывает. для того что бы чудеса случаслись, надо работать, а не деньги перераспределять
Marmot писал(а):Так они этого и не скрывают, да налоги снизили для того, что бы компенсировать карбон такс,или вы про это не знали?
Закон природы, кто не может адаптироваться вымирает, или живет в бедности...
Не хотите менять свои привычки - платите денежки...
да я за то, что бы снизить выхлоп, и сам сжигаю не больше 10 л на 100 км в городе
только вот менять привычки никто никого не заставляет этим налогом. ну кого волнует налог в 2.5 цента, когда бензин вырос на 70 центов? карбон такс - это пустой разговор, не имеющий влияния ни на производителей выхлопа, и не создающий инвестиций в зеленые технологии.
), автобусы, троллейбусы, и т.д. и тогда вздохнём спокойно чистым воздухом. А СУВ нужен несколько раз в год на вакайшин съездить, на лыжах покататься, да погулять. Так что бринг ит он, даёшь 5 рублей за литр!