нужен совет "бывалых".

[Gael]

Хм... Я и не знал, что цена на сервис дизеля определяется законами физики...

Цена на сервис определяется трудоемкостью оного (выраженном в нормо-часах) и, соответственно, определяется конструкцей двигателя, которая, в свою очередь, обусловлена законам физики. Сорри за занудство
Так вотъ, менять масло в дизелях на 5 минут дольше из-за замены топливного фильтра. Цена же расходников гораздо больше зависит от бренда, чем от вида топлива.

Имел тут возможность покататься несколько дней на прокатной машине с бензиновым моторчиком одинаковой с моим дизелем мощности. Оно _вообще_ не ехало! Каждый обгон являл собой целое событие со сбросом на 2 передачи вниз и воем мотора около красной зоны. Вместо обычного легкого додавливания педальки. При этом жрало оно в полтора раза больше.

Так штааа, не надо на дизеля наговаривать. Другое дело, что у вас там, похоже, ассортимент не ахти

[akela]

А и впрямь. Надо будет всерьёз задумацца над покупкой. А что? Траки меня давным-давно перестали шокировать, кофе хлебать литрами из железной кружки - тоже привык, последний логический шаг - пересесть на понтиак...

Я пересел на машину побольше и пожелезнее, из соображений безопасности главным образом. Посмотрел статистику страховых выплат за инжури, по моделям и годам выпуска. Там, оказывается, удельный объем injury claim-ов для той машины на которой я езжу сейчас, в три раза меньше чем для той на которой я ездил в прошлом году. Меня это впечатлило достаточно, чтобы продать один пепелац, добавить пару штук, купить другой... То что он ест бензина на 1.5 литра на сотню больше, я переживу как-нибудь.

[Waterbyte]

Так штааа, не надо на дизеля наговаривать. Другое дело, что у вас там, похоже, ассортимент не ахти

Так штааа, mamida, если надумаешь покупать в европах - дисрегард май нотис про то, что-де "не бери" Но на топливе и сервисе тут сэкономить таки не получитсо.

[alpax]

Цена на сервис определяется трудоемкостью оного (выраженном в нормо-часах) и, соответственно, определяется конструкцей двигателя, которая, в свою очередь, обусловлена законам физики.

Я вообще-то имел в виду не конструкцию и трудоемкость, а всего лишь то, что в отличие от Европы дизель в Канаде - это все-таки ближе к экзотике. Соответственно, цены на обслуживание могут быть несколько выше. Дизельные малолитражки - это почти все европейки, которые тут считаются luxury, независимо от бренда. Кроме того, упомянутые "народные авто" сделаны совсем не в Германии, а вовсе даже в Мексике. Ну и т.д. и т.п. В общем, есть тут некоторая местная специфика.

Имел тут возможность покататься несколько дней на прокатной машине с бензиновым моторчиком одинаковой с моим дизелем мощности. Оно _вообще_ не ехало!

И в этом тоже своя специфика. Здесь ведь у нас таких машин практически нет. Насколько я понял, объем двигателя 2л в Европе уже считается большим, а тут такой объем часто - лишь базовая комплектация, а у некоторых моделей базовая вообще начинается с 2.4л.

Другое дело, что у вас там, похоже, ассортимент не ахти

И это тоже.

[дядя Вова]

Хм... Я и не знал, что цена на сервис дизеля определяется законами физики...

Цена на сервис определяется трудоемкостью оного (выраженном в нормо-часах) и, соответственно, определяется конструкцей двигателя, которая, в свою очередь, обусловлена законам физики. Сорри за занудство
Так вотъ, менять масло в дизелях на 5 минут дольше из-за замены топливного фильтра. Цена же расходников гораздо больше зависит от бренда, чем от вида топлива.

Имел тут возможность покататься несколько дней на прокатной машине с бензиновым моторчиком одинаковой с моим дизелем мощности. Оно _вообще_ не ехало! Каждый обгон являл собой целое событие со сбросом на 2 передачи вниз и воем мотора около красной зоны. Вместо обычного легкого додавливания педальки. При этом жрало оно в полтора раза больше.

Так штааа, не надо на дизеля наговаривать. Другое дело, что у вас там, похоже, ассортимент не ахти

во первых про тайминг белт:
вот цена со скидкой наполовину а то и больше от дилершипа http://vancouver.en.craigslist.ca/pts/1152787773.html только нет гарантии что получится
плюс раскрутка на другие работы которые увидели когда двигатель зазобран...

про замену масла: среднестатистический Мистер Луб просит за замену синтетик и фильтра 136-150 баксов и говорит что это на 10К
так дорого потому что нужно снимать всю звукопоглощающую крышку под двигателем

топливный фильтр это отдельная статья расхода, но его не рекомендуется менять потому как мы заправляемся высокочистым малосернистым топливом...но про эту рекомендацию знает только узкий круг специалистов

http://vancouver.en.craigslist.ca/pts/1165589867.html

в общем вас ожидает шок в Канаде хотя я против дизелей ничего не имею и очень даже на них экономлю


сегодняшняя машина для Мамиды - http://vancouver.en.craigslist.ca/cto/1165314768.html

[Gael]

в общем вас ожидает шок в Канаде

Меня - вряд ли В Джетте/Пассате все равно не устраивает салон, а в Туареге - цена, по крайней мере пока что Поэтому по приезду буду смотреть всякие Импалы и тосковать по дизелю

[Проф. Преображенский]

в общем вас ожидает шок в Канаде

Меня - вряд ли В Джетте/Пассате все равно не устраивает салон, а в Туареге - цена, по крайней мере пока что Поэтому по приезду буду смотреть всякие Импалы и тосковать по дизелю

Вряд ли. Атмосферники большого объема достаточно приемисты.
А почему не устраивает салон? Объем?

[Gael]

Вряд ли. Атмосферники большого объема достаточно приемисты.

Но недостаточно экономичны

А почему не устраивает салон? Объем?

Очень жесткий. Некомфортно.

[akela]

Поэтому по приезду буду смотреть всякие Импалы и тосковать по дизелю :D

ээхх. Как бы хорошо дизель вписался в ту же Импалу или Бьюик.

А минивэны, хде минивэны с дизелем? И каким только местом они думают...

[Проф. Преображенский]

Вряд ли. Атмосферники большого объема достаточно приемисты.

Но недостаточно экономичны

А почему не устраивает салон? Объем?

Очень жесткий. Некомфортно.

В смысле сиденья жесткие?
Кстати, экономичность зависит не столько от объема двигателя, сколько от веса машины и стиля вождения. Понятно, что мощный движок - это более тяжелая машина и спортивный стиль вождения.

[Gael]

В смысле сиденья жесткие?

Сиденья, пластик консоли, обивка дверей. В первую очередь сиденья конечно.

Кстати, экономичность зависит не столько от объема двигателя, сколько от веса машины и стиля вождения.

Безусловно. Но при прочих равных - от КПД двигателя.

[Waterbyte]

В смысле сиденья жесткие?

Сиденья, пластик консоли, обивка дверей. В первую очередь сиденья конечно.

Dodge RAM 3500. Сидения, консоль, двери, видео/аудио - просто супер. Не трак, а сказка. К тому же дизель. 48-футовый прицеп может тащить, если очень надо. Танк просто. И жрёт столько же. Это я так, кстати, о девочках.

[Gael]

Dodge RAM 3500. Сидения, консоль, двери, видео/аудио - просто супер. Не трак, а сказка. К тому же дизель. 48-футовый прицеп может тащить, если очень надо. Танк просто. И жрёт столько же. Это я так, кстати, о девочках.

Это шютка такая, да?

[Waterbyte]

Сиденья, пластик консоли, обивка дверей. В первую очередь сиденья конечно.

Это шютка такая, да?

Во-первых, это не я писал
А во-вторых, я не понял, почему то, что я написал, может быть расценено в качестве шутки? Что-то не так с траком?

mamida, наверное, до трака ещё не созрела, правда... Мне вон десять лет потребовалось...

пыс. во-первых отменяется, кто-то правит быстрее, чем я читаю...

[Stanislav]

А и впрямь. Надо будет всерьёз задумацца над покупкой. А что? Траки меня давным-давно перестали шокировать, кофе хлебать литрами из железной кружки - тоже привык, последний логический шаг - пересесть на понтиак...

Я пересел на машину побольше и пожелезнее, из соображений безопасности главным образом. Посмотрел статистику страховых выплат за инжури, по моделям и годам выпуска. Там, оказывается, удельный объем injury claim-ов для той машины на которой я езжу сейчас, в три раза меньше чем для той на которой я ездил в прошлом году. Меня это впечатлило достаточно, чтобы продать один пепелац, добавить пару штук, купить другой... То что он ест бензина на 1.5 литра на сотню больше, я переживу как-нибудь.

Имя пепелаца в студию!