Обстановка в моногородах России накаляется

[Rai]

Министерство промышленности и торговли признало бесполезной дальнейшую господдержку АвтоВАЗа. В аппарат правительства направлено предложение уволить половину сотрудников автогиганта – 50 тыс. человек из 100 тысяч. Между тем АвтоВАЗ – градообразующее предприятие, и люди, которых собираются сократить, попросту не найдут другой работы – можно только догадываться, какими способами они станут зарабатывать на жизнь. Рабочие не доверяют профсоюзам и грозят массовыми волнениями. Ходят слухи, что в Автоград уже направлены несколько спецподразделений МВД, которым поставлена задача предотвратить разрушительные последствия выступлений недовольных рабочих. Сами рабочие считают, что уличных боёв со стрельбой не избежать, и собираются оказать спецназовцам организованное сопротивление. Оружие у них есть: долгое время Тольятти был одной из бандитских столиц России, пистолетов и автоматов в лихие 90-е здесь скопилось предостаточно.

http://versia.ru/articles/2009/oct/26/r ... de_avtovaz

[Waterbyte]

Щас придёт дудлик и поведает всем, сколько подразделений спецназа было направлено в моногорода США вообще и в одну из бандитских столиц - Детройт, в частности

пыс. причёмтут политика?

[Rai]

пыс. причёмтут политика?

Ну, вообще-то, политика тут очень даже при чем. Есть мнение, что пошел развал России как страны, в ускоряющемся темпе. Регионы все больше психуют, про весь Дальний Восток даже говорить больно -- там ненаглядное правительство просто ненавидят.
Соответственно, в связи со всеми этими тенденциями, может измениться (и изменится) как внутренняя, так и внешняя политика России. Ну и со всеми вытекающими, ага.

На США мне вот так и вот так с пятнадцатого этажа, честно :)

[tss]

Есть мнение, что пошел развал России как страны, в ускоряющемся темпе

[Waterbyte]

На США мне вот так и вот так с пятнадцатого этажа, честно

мне - нет, честно. наверное, это и есть политика.

[simon]

К безработным дальневосточникам, занимавшимся японскими бу машинами и потерявшим работу из-за запретительных пошлин Путина, добавились автовазовцы, на защиту которых были направлены эти пошлины, т.е получилась глупость вдвойне, что большинство из нас и предсказывало.
http://forum.kamorka.com/viewtopic.php? ... 0%BA%D0%B8

[Yuri1964]

пыс. причёмтут политика?

Ну, вообще-то, политика тут очень даже при чем. Есть мнение, что пошел развал России как страны, в ускоряющемся темпе. Регионы все больше психуют, про весь Дальний Восток даже говорить больно -- там ненаглядное правительство просто ненавидят.
Соответственно, в связи со всеми этими тенденциями, может измениться (и изменится) как внутренняя, так и внешняя политика России. Ну и со всеми вытекающими, ага.

На США мне вот так и вот так с пятнадцатого этажа, честно

Распад СССР думаю всё таки научил кое чему. Что у ВАЗ-а конкурентноспособность от распада повысится кому они кроме России нужны, наоборот достаточно большой внутренний рынок это одно из преимуществ России, про Дальний Восток вообще смешно отделятся обнищают полностью за пару лет

[aleks97]

К безработным дальневосточникам, занимавшимся японскими бу машинами и потерявшим работу из-за запретительных пошлин Путина, добавились автовазовцы, на защиту которых были направлены эти пошлины, т.е получилась глупость вдвойне, что большинство из нас и предсказывало.
http://forum.kamorka.com/viewtopic.php? ... 0%BA%D0%B8

где-то в предыдущем топике смысл потерялся, попробуем найти!

получается из-за запретительных пошлин Путина б/у машины стали дороже и их невозможно продать и следовательно, покупатели не потратили эти деньги на б/у машины и не дали заработать дальневосточникам. а с другой стороны, те же самые покупатели опять же не потратили свои (или заемные) деньги и не купили новый жигуль, тем самым оставив автовазовцев с носом.

куда делись непотраченные деньги?!!! ага, покупатели-хомяки зажали, глупые!!! не дают заработать ни дальневосточникам, ни автовазовцам. Или нет, Путин виноват! если бы не он, и его пошлины, то и дальневосточники с работой бы сидели, и автовазовцы! )))

[aleks97]

Распад СССР думаю всё таки научил кое чему. Что у ВАЗ-а конкурентноспособность от распада повысится кому они кроме России нужны, наоборот достаточно большой внутренний рынок это одно из преимуществ России, про Дальний Восток вообще смешно отделятся обнищают полностью за пару лет

ситуация с ВАЗ и б/у машинами не так проста. здесь экономической логики нет, одни понты ну не желает народ (не весь, конечно) ездить на сравнительно дешевом отечественном пепелаце, а хочет комфорта. точно так же, как не желает народ работать на стройках, и вместо этого там работают таджики с узбеками.

распад СССР научил легкой жизни, когда можно делить и присваивать (обобщенно), а вот кризис научит (может быть), как можно жить на свои собственные заработанные.

[Slav]

...получается из-за запретительных пошлин Путина б/у машины стали дороже и их невозможно продать и следовательно, покупатели не потратили эти деньги на б/у машины и не дали заработать дальневосточникам. а с другой стороны, те же самые покупатели опять же не потратили свои (или заемные) деньги и не купили новый жигуль, тем самым оставив автовазовцев с носом.

куда делись непотраченные деньги?!!! ага, покупатели-хомяки зажали, глупые!!! не дают заработать ни дальневосточникам, ни автовазовцам...

Мысль, кстати, правильная. Экономисты могут подтвердить, что если т.н. "оппортьюнити кост" слишком велика, то потребитель потратит денежки на что-нить другое. В данном случае - и не на иномарку, но и не на жигули, а, например, ремонт сделает, мебель купит, аппаратуру или на даче что построит...

[aleks97]

...получается из-за запретительных пошлин Путина б/у машины стали дороже и их невозможно продать и следовательно, покупатели не потратили эти деньги на б/у машины и не дали заработать дальневосточникам. а с другой стороны, те же самые покупатели опять же не потратили свои (или заемные) деньги и не купили новый жигуль, тем самым оставив автовазовцев с носом.

куда делись непотраченные деньги?!!! ага, покупатели-хомяки зажали, глупые!!! не дают заработать ни дальневосточникам, ни автовазовцам...

Мысль, кстати, правильная. Экономисты могут подтвердить, что если т.н. "оппортьюнити кост" слишком велика, то потребитель потратит денежки на что-нить другое. В данном случае - и не на иномарку, но и не на жигули, а, например, ремонт сделает, мебель купит, аппаратуру или на даче что построит...

ага, где эти люди, которым потребитель что-то заплатил, вроде все стонут, что продажи упали... дрим он, как говориться, пошли дальше искать, где Путин напортачил

[Yuri1964]

Распад СССР думаю всё таки научил кое чему. Что у ВАЗ-а конкурентноспособность от распада повысится кому они кроме России нужны, наоборот достаточно большой внутренний рынок это одно из преимуществ России, про Дальний Восток вообще смешно отделятся обнищают полностью за пару лет

ситуация с ВАЗ и б/у машинами не так проста. здесь экономической логики нет, одни понты ну не желает народ (не весь, конечно) ездить на сравнительно дешевом отечественном пепелаце, а хочет комфорта. точно так же, как не желает народ работать на стройках, и вместо этого там работают таджики с узбеками.

распад СССР научил легкой жизни, когда можно делить и присваивать (обобщенно), а вот кризис научит (может быть), как можно жить на свои собственные заработанные.

Да почему не желает в том году ВАЗ 800 тысяч продал, а тогда ещё и кредиты на иномарки доступны были, так что реструктуризируют, докапитализируют ну или ещё что нибудь с ними сделают , собственно у правительства то и выбора особого нет, а потом уже можно подумать что делать дальше.

[Meadie]

«Покупка автомобиля пока не является признаком среднего класса», – не соглашается эксперт Аналитического центра Юрия Левады Мария Красильникова. Потребительский статус семьи, которую аналитики «Левада-центра» причисляют к среднему классу, подразумевает, что денег «хватает на одежду и продукты, но сложно купить вещи длительного пользования (телевизор, холодильник, бытовую технику). Таких людей– 45–47%. Эта группа, по словам Красильниковой, стала массовой в 2004–2005 годах. Людей, которые без труда обеспечивают себя едой, одеждой и бытовой техникой, но на машину которым придется подкопить – 12% (до кризиса было 17%). 12-13% опрошенных еле сводит концы с концами. Покупать квартиры и машины без проблем может только 1% россиян. Бедными себя считают те, кто зарабатывает 6 тыс. руб. и меньше. Богатыми опрошенные назвали тех, кто получает более 90 тыс. руб. в месяц. «До кризиса оценки бедности были либо на 5% ниже, либо совпадали свеличиной прожиточного минимума, который дает Росстат. А с кризисом, как и в 1998 году, прожиточный минимум больше, чем у Росстата», – добавляет Красильникова.

http://www.gazeta.ru/financial/2009/10/26/3276971.shtml

Другими словами, только 13% россиян могут рассчитавать со своими сегодняшними доходами на покупку автомобиля. У остальных россиян бюджет не потянет покупку и содержание автомобиля (даже если копить на нее, или покупать автомобиль в кредит). С другой стороны, 13% - это не так уж и мало: более 10 млн.человек. Но правда, им нужно еще и захотеть купить автомибиль, а не потратить деньги на что-то другое.

[Slav]

...Мысль, кстати, правильная. Экономисты могут подтвердить, что если т.н. "оппортьюнити кост" слишком велика, то потребитель потратит денежки на что-нить другое. В данном случае - и не на иномарку, но и не на жигули, а, например, ремонт сделает, мебель купит, аппаратуру или на даче что построит...

ага, где эти люди, которым потребитель что-то заплатил, вроде все стонут, что продажи упали... дрим он, как говориться, пошли дальше искать, где Путин напортачил

Вы божий дар с яичницей не путайте, плиз.
Как гриться, следите за руками: люди, хотевшие купить подержанные иномарки потратили деньги на что-то другое, продажи чего-то "другого" увеличились. Однако, небезизвестный кризис накрыл так, что "все застонали".
Чай не про америки судачим, где в семьях по две-три машины, и таки-да - продажи машин являются заметным сегментом рынка.