Не 50, а 5. 50A это будет 6 киловат.Waterbyte писал(а):а можно сцылочко на ups, батарейка которого который выдаёт 50 ампер в течение 10 часов? а то, может, зря я свой огород городил с четырьмя батареями и инвертором?bedi писал(а):У меня висит телефон, раутер, network storage, office computer ( рабочий)
Комп я выключаю, остальное работает много часов, то есть и интернет и телефон работает.
Мой вопрос не о том, нафига нужен девайс, который не заработал когда было нужно?Waterbyte писал(а):к тому, что из костки, весь дом не подключишь. но батареи имеют свойство портиццо со временем: уменьшаеццо ёмкость, увеличиваеццо саморазряд, ну и тому подобные прелести. заменить батарею в том, что из костки - одна цена, а в том, который "правильный" - уже совсем другая.Marmot писал(а):А нафига он такой тогда вообще нужен? Вот у меня из костки, стоит, заряжается, каши не просит... когда надо стало, взял, и заработал...Waterbyte писал(а):ну и что дальше с ним делать? у меня вот такой ups в нужный момент оказался с разряженными батареями (не держать же их заряженными всё это время...bedi писал(а):По поводу ups: надо правильный покупать- не тот что на 2 киловата но работает пол часа, а тот, что дает 600 ват но 10 часов. смотреть не на мощность, а на время работы.
50 ампер - это для батареи 12 вольт. 5 ампер - это уже переменного тока.bedi писал(а):Не 50, а 5. 50A это будет 6 киловат.Waterbyte писал(а):а можно сцылочко на ups, батарейка которого который выдаёт 50 ампер в течение 10 часов? а то, может, зря я свой огород городил с четырьмя батареями и инвертором?bedi писал(а):У меня висит телефон, раутер, network storage, office computer ( рабочий)
Комп я выключаю, остальное работает много часов, то есть и интернет и телефон работает.
Буду дома позже, посмотрю модель.
да понял я твой вопрос. нафиг не нужен. но чтобы заработало в тот любой момент, когда нужно будет - вот это дорого и неудобно. компромиссное решение - это когда может иногда сработать, когда нужно будет. но может и не сработать.Marmot писал(а):Мой вопрос не о том, нафига нужен девайс, который не заработал когда было нужно?
И в каком-же случае твой девайс сработает?Waterbyte писал(а):да понял я твой вопрос. нафиг не нужен. но чтобы заработало в тот любой момент, когда нужно будет - вот это дорого и неудобно. компромиссное решение - это когда может иногда сработать, когда нужно будет. но может и не сработать.Marmot писал(а):Мой вопрос не о том, нафига нужен девайс, который не заработал когда было нужно?
ну он срабатывал несколько раз за последние семь лет, но не больно-то и надо было, потому что электричество восстанавливали довольно быстро, можно было и обойтись. кроме того, я от него несколько раз машину со сдыхавшим аккумулятором прикуривал, а также бесчисленное количество раз запитывал компрессор для накачки велосипедных и автомобильных шин. то есть нельзя сказать, что он совсем не работает. ну вот в этот раз не сработал, потому что я последний раз его батареи заряжал с полгода назад, коли не больше. а надо бы каждый месяц как минимум. да и батареи давно уже пора поменять по-хорошему говоря. но меня удручает, что время идёт, технологии меняюццо, а батареи по-прежнему как при царе горохе. вот, тесла разве что чё-то новенькое привнесла. но, опять же, дорого, блин...Marmot писал(а):И в каком-же случае твой девайс сработает?Waterbyte писал(а):да понял я твой вопрос. нафиг не нужен. но чтобы заработало в тот любой момент, когда нужно будет - вот это дорого и неудобно. компромиссное решение - это когда может иногда сработать, когда нужно будет. но может и не сработать.Marmot писал(а):Мой вопрос не о том, нафига нужен девайс, который не заработал когда было нужно?
зимой напряжно было бы. а сейчас - фигня.LeoV писал(а):ДВА ДНЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА!!!
Народ действительно истерично радовался. Вот так и надо учить радоваться жизни.LeoV писал(а):Ура!! Дали свет!!!
ДВА ДНЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА!!!
подумал немного и понял, что выход только в минимализме и симплисити (а не в усложнённости и навороченности).Waterbyte писал(а):ну он срабатывал несколько раз за последние семь лет, но не больно-то и надо было, потому что электричество восстанавливали довольно быстро, можно было и обойтись. кроме того, я от него несколько раз машину со сдыхавшим аккумулятором прикуривал, а также бесчисленное количество раз запитывал компрессор для накачки велосипедных и автомобильных шин. то есть нельзя сказать, что он совсем не работает. ну вот в этот раз не сработал, потому что я последний раз его батареи заряжал с полгода назад, коли не больше. а надо бы каждый месяц как минимум. да и батареи давно уже пора поменять по-хорошему говоря. но меня удручает, что время идёт, технологии меняюццо, а батареи по-прежнему как при царе горохе. вот, тесла разве что чё-то новенькое привнесла. но, опять же, дорого, блин...
после того, как автомобиль в виде источника резервного электричества проработал у меня вчера пару часов на неполной нагрузке в 80-100-120 ампер (если инвертор мне не врёт), от его генератора в гараже начало подозрительно пахнуть горячими проводами, а батарея показывала только 10.5 вольта заряда. после чего я свой эксперимент с минимализмом и симплисити прекратил от греха подальше. решил, что я лучше съезжу на этом автомобиле за интернетом и кипяточком. слава богу, через пятнадцать минут электричество дали.akela писал(а):подумал немного и понял, что выход только в минимализме и симплисити (а не в усложнённости и навороченности).
Скажем, источником резервного электричества надо назначить автомобиль. Там и аккумулятор на 1 квт-ч, и генератор, и бензиновый двигатель, и запас топлива к нему; и всё в гарантированно рабочем состоянии.
120 ампер это не минимализм ни разу. Зачем так мучить лашатку? Я б больше чем на 0.5 квт мощности (40 амп) серьёзно не рассчитывал.Waterbyte писал(а):после того, как автомобиль в виде источника резервного электричества проработал у меня вчера пару часов на неполной нагрузке в 80-100-120 ампер (если инвертор мне не врёт), от его генератора в гараже начало подозрительно пахнуть горячими проводами, а батарея показывала только 10.5 вольта заряда. после чего я свой эксперимент с минимализмом и симплисити прекратил от греха подальше. решил, что я лучше съезжу на этом автомобиле за интернетом и кипяточком. слава богу, через пятнадцать минут электричество дали.
неее, это defeats the purpose. Вся идея в том что автомобиль должен быть на ходу. Иначе повторится история с дохлыми аккумуляторами и незавевшимся генератором.Waterbyte писал(а):впрочем, автомобиль, который не на ходу, на эту роль действительно вполне подходит. мне со своим стареньким неоном именно по этой причине совсем не хотелось расставаццо. жаба одолела, на тыщу долларов клюнул...
насчёт чайника полностью согласен, а вот отопление как раз было основной причиной, почему я озадачилсо проблемой бекапного электричества. фёрнайс-то у меня газовый, но вот вентиллятор-то, который гонит нагретый воздух в дом - электрический. и когда во время прошлого декабрьского шторма мой дом осталсо без тепла, я решил, что вот уж хату-то отапливать - оно, бекапное, какрастаки и должно. тогда хватило действительно одной батареи и простенького инвертора из канацкой шины. ну уж потом аппетит пришёл. батарей стало больше, и инвертор помощней. нафига? а у меня нету лаптопов, одни десктопы. модем, раутер, свитчи многочисленные, сервер, нетворк сторадж, телевизор, телефон. да хоть мотор отопителя тот же. ещё думаю биде приобресть, оно ж тоже, поди, не святым духом питаеццо. да и освещаю я дом отнюдь не одной лампочкой.akela писал(а):А нафига вообще мощности столько? Запитать-зарядить лаптоп и телефоны, это да. Освещение экономичной лампочкой, тоже да. Отапливать хату или электрочайник подключать, ну уж нет.