При замене масла следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на масломенялке?сочинец писал(а): А вы не могли бы тезисно сформулировать, что здесь обсуждается?
А в мануале про какое масло говорится? И техник какое масло рекомендует?Stanislav писал(а):При замене масла следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на масломенялке?сочинец писал(а): А вы не могли бы тезисно сформулировать, что здесь обсуждается?
При ротации шин следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на шинороталке?
В мануале - про любое. Техник - про минеральное.сочинец писал(а):А в мануале про какое масло говорится? И техник какое масло рекомендует?Stanislav писал(а):При замене масла следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на масломенялке?сочинец писал(а): А вы не могли бы тезисно сформулировать, что здесь обсуждается?
При ротации шин следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на шинороталке?
Я, кстати, только в Канаде столкнулся с таким уже везде устаревшим явлением, как минеральное масло.Stanislav писал(а):В мануале - про любое. Техник - про минеральное.сочинец писал(а):А в мануале про какое масло говорится? И техник какое масло рекомендует?Stanislav писал(а):При замене масла следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на масломенялке?сочинец писал(а): А вы не могли бы тезисно сформулировать, что здесь обсуждается?
При ротации шин следовать ли рекомендациям мануала или рекомедациям техника на шинороталке?
А вы вообще из какой реальности? Или в Сочах только на синтетике ездят? Богатенькие буратины... В Москве я чаще всего слышал - а ну ее эту синтетику - дорогая очень.сочинец писал(а): Я, кстати, только в Канаде столкнулся с таким уже везде устаревшим явлением, как минеральное масло.
Ну, старые машины на минералке, конечно. А относительно новые все (до 10 лет) никто минералкой поить не будет. Каждые 15 тыс поменять масло не так уж и дорого.Stanislav писал(а):А вы вообще из какой реальности? Или в Сочах только на синтетике ездят? Богатенькие буратины... В Москве я чаще всего слышал - а ну ее эту синтетику - дорогая очень.сочинец писал(а): Я, кстати, только в Канаде столкнулся с таким уже везде устаревшим явлением, как минеральное масло.
Все не просто, а очень просто. Синтетика существенно лучше минералки. Смазочные свойства лучше, устойчивость лучше, срок службы поэтому дольше. А японцы не показатель. Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.sergru писал(а):вообще то с минералкой не так все просто как сочинец нам объяснил.
японцы к примеру тож на минералке ездят.
Если я правильно понял, то "качественный" двигатель, это такой, который требует тока синтетики, а от минерального масла - быстро загнется.сочинец писал(а):Все не просто, а очень просто. Синтетика существенно лучше минералки. Смазочные свойства лучше, устойчивость лучше, срок службы поэтому дольше. А японцы не показатель. Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.
Я валяюсь, конкретно.сочинец писал(а):Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.
ТовариСЧ сочинец видимо ностальгирует по "правильным качественным" продуктам росавтопрома вроде ТАЗа, ой, простите, ВАЗасочинец писал(а):Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.
, в которые принято заливать исключительно суперсовременную дорогущщую синтетику, от широты русской души, надо полагать, или проще говоря, от привычных совковых понтов. 
Знаю чудиков, которые в Тарвию синтетику лили... наверно, чтоб лучше летала 
. Хотя вероятно совковым тачкам только синтетика и нужна, чтоб хоть с помощью современных иностранных химтехнологий движки свой ресурс выхаживали... что вряд ли. Вы неправильно поняли. Высокотехнологичные вещи всегда более требовательны к качкству топлива и смазки. Более высокое октановое число, меньшая загрязненность. Это паровоз неважно, чем топить, хоть углем, хоть дровами с мазутой. Вот и японские машины - это нечто посередине между паровозом и нормальным немецким автомобилем. И не надо обижаться за японские машины, они вполне хорошо себя чувствуют в своей нише. Довольно надежные страшненькие и поганенько слепленные дешевые автомобили. К тому же несильно требовательные к качеству масла и топлива. То, что надо обычному, не сильно привередливому водителю.akela писал(а):Если я правильно понял, то "качественный" двигатель, это такой, который требует тока синтетики, а от минерального масла - быстро загнется.сочинец писал(а):Все не просто, а очень просто. Синтетика существенно лучше минералки. Смазочные свойства лучше, устойчивость лучше, срок службы поэтому дольше. А японцы не показатель. Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.
Ну а некачественному, надо думать, пофиг какое масло, он свои 300-500ткм пройдет и на минералке.
Ваше "видимо" ошибочно. Некст гесс.Billy писал(а):Ой, господа, читаю тему, пляяяячууу под столом!!!!!ТовариСЧ сочинец видимо ностальгирует по "правильным качественным" продуктам росавтопрома вроде ТАЗа, ой, простите, ВАЗасочинец писал(а):Японский двигатели, как и сами японские машины - это низкокачественный и дешевый продукт. Поэтому им до лампочки масло, там нет необходимости в более качественном масле.
это Вы не поняли. У меня за японские технологии душа особо не болит, я предпочитаю американский автопром.сочинец писал(а):Вы неправильно поняли. Высокотехнологичные вещи всегда более требовательны к качкству топлива и смазки. Более высокое октановое число, меньшая загрязненность.