Tesla Q&A

[Meadie2]

Я также достаточно хорошо понимаю, что если на авто с ДВСами ввести запретительного размера налоги (как в Норвегии) или вообще запретить (как собирались сделать в Канаде), то продажи электромобилей резко возрастут.

Что лишь подтверждает вышесказанное.

Но ничего хорошего для большинства населения от этого точно не будет.

Эксплуатационные расходы - ниже, выхлопов - меньше, воздух - чище, заболеваний лёгких и дыхательных путей - меньше. Это просто замечательно!

Да, но с такими ценами на электрички и с таким (падающим) ВВП на душу населения Канада очень быстро превратится в страну третьего мира - Северную Мексику. где малоимущие не имеют ни малейших шансов купить себе авто, да и значительной части среднего класса это будет крайне накладно. По крайней мере в обычных семьях со средними и чуть ниже среднего доходами с большой вероятностью уже не будет по 2-3 машины.

Для страны, в которой значительная часть населения живет в достаточно удаленных пригородах и небольших городах, где общественного транспорта можно сказать нет, и вся инфраструктура была создана в предположении что у практически каждого человека будет своя машина - это будет полной катастрофой. Интересно, вы этого хотите?

[Meadie2]

... Например, именно этим является ваше недавнее заявление о ДВС, якобы уже имеющих низкий расход, и тем более о его дальнейшем возможном снижении. Вы упорно спорите о разнице расхода в 1-2 литра - что если снизить мощность двигателя и ездить медленно, можно достичь даже меньше 5. При этом почему-то либо не в состоянии осознать, либо намеренно игнорируете факт, что энергоэффективность электромобилей выше в разы! На этом фоне ваши +/- литр - это вообще ни о чём!

О том, что на относительно большой машине можно иметь расход 5 литров и даже меньше (до 4.1 л) - говорит ваш собственных график, причем даже если не рассматривать гибриды. И расходы на бензин для типичного жителя нашей провинции будут меньше чем стоимость проездного билета на общественный транспорт. В подобной ситуации возникает резонный вопрос, кому нужна ваша энергоэффективность, и самое главное зачем - чтобы ежемесячные расходы на топливо/энергию для авто составляли не половину стоимости проездного билета (на 3 зоны), а, скажем, четверть? Добавлю, что это все в ситуации когда у нас цены самые высокие в С.Америке, если бы они были как в Техасе, то расходы вообще были бы близки к нулю - несколько десятков долларов в месяц.

[...Вы уже давно доказали свою полную неспособность к анализу данных, и каждый раз это подтверждаете.
...

Судя по продажам в штатах, подавляющее большинство (~95%) покупателей новых авто цены на сегодняшние модели электромобилей не считает достаточно доступными, чтобы предпочесть их бензинкам, А что будет в будущем, покажет только время.
Добавлю, что те автомобильные компании, которые вправду решили что сегодня (в 2026г) будет большой спрос на электрички - потеряли десятки миллиардов долларов и были вынуждены свернуть соответствующие программы. В тот момент, когда они принимали решения об инвестировании соответствующих средств, они судя по всему поверили слишком оптимистичным аналитикам и графикам типа вашего.

[Meadie2]

Прочитал сегодняшние новости...
Теперь я ненавижу электрички - они убили мою мечту.
Я мечтал купить Порше "Кайен".
И вот сегодня я прочитал, что прибыль Порше за прошлый год упала на 90%
На 90%, Карл!!!
Это конец. Поршу пришел "БП".
Моей мечте не суждено сбыться.

А в чем проблема, может я среди новостей чего-то не увидел? Порше вроде не перестает выпускать "Кайены", и даже собирается в следующем году начать выпуск нового СУВ с ДВС в замену Макана.
Да, компания потеряла много денег на электричках (тоже, наверное, поверили горе-аналитикам), но это проблемы владельцев компании, а не ваши.

Porsche’s New CEO Doubles Down On Gas Engines After $3.5 Billion EV Bet Backfires - Mar 14, 2026
A painful electric pivot left Porsche with its worst year in modern history. Combustion is the comeback plan.
Porsche is betting on gas engines and aggressive cost cuts to pull itself out of one of the worst financial periods in its modern history. Porsche booked $4.5 billion in extraordinary expenses in 2025, including a $3.5 billion writedown for its EV strategy pivot. Its operating profit collapsed 98%, margins shrank to 0.3%, and shares have fallen by more than half since 2022. New CEO Michael Leiters, who led McLaren before taking the job, has a clear diagnosis: the company moved too fast toward electric, and now it needs to move back.

[borei]

скучно тут у вас, 200 страниц одно и тоже. никто ничего руками ее делает - не интересно. электрическая машина - чисто потребская, тас вообще делать нечего, с бензой никто не возится, ибо ручки будут грязными. подвеску не обсудить, выхлоп не обсудить, сварку не обсудить, батереи не обсудить, электромоторы, тоже нет.

Borei, извини: мой первый пост здесь, доступа в личные сообшения нет.
Но как раз есть интерес про покопатся с не первой свежести машинами, которых тоже есть. Впрошем как и более свежих. Был бы рад пообшатся, но не уверен как установить контакт.

да легко, можно здесь, можно в личку, можно отдельную тему для ремонтнтеов создать.

[Lexk]

да легко, можно здесь, можно в личку, можно отдельную тему для ремонтнтеов создать.
[/quote]

написал в личку

[deim]

скучно тут у вас, 200 страниц одно и тоже. никто ничего руками ее делает - не интересно. электрическая машина - чисто потребская, тас вообще делать нечего, с бензой никто не возится, ибо ручки будут грязными. подвеску не обсудить, выхлоп не обсудить, сварку не обсудить, батереи не обсудить, электромоторы, тоже нет.

Borei, извини: мой первый пост здесь, доступа в личные сообшения нет.
Но как раз есть интерес про покопатся с не первой свежести машинами, которых тоже есть. Впрошем как и более свежих. Был бы рад пообшатся, но не уверен как установить контакт.

да легко, можно здесь, можно в личку, можно отдельную тему для ремонтнтеов создать.

А вот подскажите, опытные ремонтники, что за гремлин у меня завелся?!

1) сдохло радио, просто погасло, и все. Нашёлся фьюз к радио - сгоревший. Меняю фьюз - он тут-же горит. Не поверил, спалил последовательно 3 фьюза. Кейс доказан - радио палит фьюзы

2) взял "новое" (юзд) радио, Ок работает. Но оно не родное, и некоторая функциональность не работает. Надо искать родное радио...

3) взял ещё одно "новое" радио, на этот раз с точно такой-же машины как у меня. Втыкаю - горят фьюзы (я уже заранее подготовился и взял упаковку этих фьюзов для тестов ). Вернул назад, типа, DOA.

4) вчера приехало ещё одно "новое" радио, тоже родное, с точно такого же трака как у меня. Пока ещё не ставил.

Вопрос: то что №3 "родное" радио горелое - это совпадение или может быть какая-то причина со стороны машины? Но ведь №2 же работает!

[Lexk]

наверно он пытается сказать что пришло время брать Сайбертрак

[deim]

наверно он пытается сказать что пришло время брать Сайбертрак

Таки да. Но мне нужен "трактор", а ты предлагаешь метросекси СУВчик

[Lexk]

Превосходный Маск завешал что это крутой трак для настояшего метросексуала. У них на сайте даже картинки есть где он стог сена везет.
Впрочем офф-роад байки он возит, я пробовал.

[alpax]

Да, но с такими ценами на электрички и с таким (падающим) ВВП на душу населения Канада очень быстро превратится в страну третьего мира - Северную Мексику. где малоимущие не имеют ни малейших шансов купить себе авто, да и значительной части среднего класса это будет крайне накладно. По крайней мере в обычных семьях со средними и чуть ниже среднего доходами с большой вероятностью уже не будет по 2-3 машины.

Для страны, в которой значительная часть населения живет в достаточно удаленных пригородах и небольших городах, где общественного транспорта можно сказать нет, и вся инфраструктура была создана в предположении что у практически каждого человека будет своя машина - это будет полной катастрофой. Интересно, вы этого хотите?

Цены на б/у электрички начинаются с $6000. Да, это 10-летние Лифы с дальностью чуть больше 100 км, но этого более чем достаточно на дневной коммьют по городу.
За 10-15 уже можно взять что-то с дальностью около 200 км и больше. Этого с запасом хватит на поездки на работу в Ванкувер из пригородов, даже дальних типа Mission и Abbotsford.

Как раз те, кто проживают в городках и деревнях, в основном живут в домах, где вообще никаких проблем протянуть провод для зарядки. Даже обычной розетки 120В хватит в большинстве случаев на пополнение дневного расхода. Ну а если использовать розетку для плиты или сушилки, так любую батарею можно за ночь полностью зарядить.

Расходы на эти машины - почти нулевые, поскольку сервиса типа замены масла и тормозов не требуется, зарядка - в 5-7 раз дешевле, чем заправка. То есть это по сути идеальный выбор как раз для малоимущих!

В общем вы опять несёте полную чушь на тему, в которой не ориентируетесь, не смотря на годы попыток вам здесь хоть что-то разъяснить.

[deim]

Превосходный Маск завешал что это крутой трак для настояшего метросексуала. У них на сайте даже картинки есть где он стог сена везет.
Впрочем офф-роад байки он возит, я пробовал.

Возить то он возит, и дури у него с запасом хватает. Вот только - когда прицеп нужно тащить, да ещё и "парашютный" прицеп, который тормозит так, что хуже чем многотонный груз - тут у метросекси сайбертрака батарейки хватает меньше чем на 100км.
Как-то так (горы тоже в тему - не добавляют ренджа):

[deim]

Цены на б/у электрички начинаются с $6000. Да, это 10-летние Лифы с дальностью чуть больше 100 км, но этого более чем достаточно на дневной коммьют по городу.

Вот кстати через год буду внимательно на это смотреть. Мои девчонки-двойняшки через год входят в возраст автомобилевождения, и активно интересуются у меня машинами для них
Какой-нть простенький дешевенький Лиф для детей идеален.

[alpax]

О том, что на относительно большой машине можно иметь расход 5 литров

Да сколько можно врать? Самые "большие" машины из того списка - VW Golf и аналоги, которые этих ваших теоретических 5 л достигают лишь со слабым дизелем при пенсионерской езде. Это - факт, так что хватит уже этой лжи.

Канадцы же покупают в основном траки и SUV/кроссоверы. В Топ-10 других вообще нет. Седаны/хэтчбеки составляют чуть больше 10% продаж.

расходы на бензин для типичного жителя нашей провинции будут меньше чем стоимость проездного билета на общественный транспорт.

Какой проездной билет и общественный транспорт, если вы сами же утверждаете, что "значительная часть населения живет в достаточно удаленных пригородах"? Вы снова занимаетесь демагогией, притягивая за уши противоположные аргументы в зависимости от того, какую очередную ложь или глупость пытаетесь пропихнуть.

В подобной ситуации возникает резонный вопрос, кому нужна ваша энергоэффективность

Да всё тем же нищим, о которых вы заботитесь. Для них сотня в месяц - это богатство.

если бы они были как в Техасе, то расходы вообще были бы близки к нулю - несколько десятков долларов в месяц.

Да-да, особенно смешно, когда цены на бензин в Техасе приблизились к доллару за литр.

Судя по продажам в штатах, подавляющее большинство (~95%) покупателей новых авто цены на сегодняшние модели электромобилей не считает достаточно доступными, чтобы предпочесть их бензинкам

Спрошу ещё раз конкретно, поскольку вы так и не прояснили: что вам непонятно в том факте, что более дешёвые машины покупают более охотно?

[alpax]

Добавлю, что те автомобильные компании, которые вправду решили что сегодня (в 2026г) будет большой спрос на электрички - потеряли десятки миллиардов долларов и были вынуждены свернуть соответствующие программы.

Замечательное подтверждение моей точки зрения, которую я высказывал ещё несколько лет назад. Тогда "эксперты" предсказывали появление множества Tesla-killers - что вот, типа, сейчас большие автопроизводители - GM, Toyota, Honda и прочие - раскачаются, да как применят свой многолетний опыт, и легко задавят Теслу. Ведь это элементарно: взять существующую автомобильную платформу, просто засунуть в неё батарею и электромотор, и всё. А оказалось, что они в принципе не умеют делать хорошие недорогие электромобили и получать с них прибыль. До Форда только сейчас дошло, что они до сих пор всё делали неправильно - после того как они в очередной раз разобрали Теслу до винтика и применили мозг, но хотя бы дошло наконец.

[Meadie2]

Цены на б/у электрички начинаются с $6000. Да, это 10-летние Лифы с дальностью чуть больше 100 км, но этого более чем достаточно на дневной коммьют по городу...

С 2011 по 2022гг в Канаде было продано около 11 тысяч Лифов, и часть из них уже, очевидно, на свалке. Несколько тысяч оставшихся электричек - это все, что вы можете по более-менее разумной цене предложить миллионам канадцев, причем без какой-либо гарантии (особенно на полусдохшие батареи)?

Добавлю, что значительная часть электричек продававшихся в последние годы были достаточно высокого класса, включая премиальные седаны и СУВы от Теслы. Когда этим машинам будет по 10-15+ лет, их владельцы несомненно столкнутся с теми же проблемами, с которыми сталкиваются покупатели различных мерседесов, а именно, что их ремонт и любые запчасти будут по мерседесовским ценам, особенно, когда какие-то вещи можно будет делать только на фирменных сервисах. В то, что 10-15+ летние машины могут в принципе не ломаться, я не верю, особенно, когда эти машины напичканы различными фичами и всяческой электроникой. Соответственно, рекомендовать такие машины малообеспеченным людям я бы, скажем мягко, не стал.

В подобной ситуации возникает резонный вопрос, кому нужна ваша энергоэффективность

Да всё тем же нищим, о которых вы заботитесь. Для них сотня в месяц - это богатство.

Ну да, хорошая забота о "нищих" - спонсировать покупателей новых и не самых дешевых машин. Плюс государству тратить миллиарды на развитие ненужной инфраструктуры и лопающиеся на глазах проекты, причем все это за счет налогоплательщиков, т.е. в конечном счете опять же этих самых людей.