цывика тем более дороже. Упомянули выше аккорд (который типа на 2к дороже), вот об нем и сравнение.Waterbyte писал(а):лантра дороже аккорда? правдо, чё ль? я думал, оно однокласснице короллы и сивика...
а? я че-та забыл спросить? шейм он ми!PIX писал(а):- И сейчас не заслуживает. Мне было лень утром дописать об этом, ожидал что акела спросит если честно. Их рейтинги чушь, и форд тут не причем.Yury писал(а):вау! а ведь совсем недавно джей ди абсолютно не заслуживал доверия
Тут где-то посоветовали на craigslist заглянуть. Я заглянул:Gatchinskiy писал(а):почти в два раза быстрее по сравнению с тойотой (9.5K vs. 5.4K during the first 5 years), но это так на бумаге, а в реалити ещe быстрее, чудес не бывает...
Тогда это будет не репрезентативная выборка, что неверно.akela писал(а):Попробуйте отфильтровать дилеров (чтоб остались только овнеры). А то у вас по-моему все вместе.
То ли у нас разные craigslist, то ли что подход разный. Ради примера глянул 2006 год (более новых совсем мало, более старые менее интересны). Elantra - где-то от 7-8 тыс., Corolla - где-то от 10 тыс., причем с пробегом на 20 ткм. больше (под сотню), да еще за такие деньги обычно с ручной коробкой.alq писал(а):Тут где-то посоветовали на craigslist заглянуть. Я заглянул:
Это два разных рынка, частники и дилеры. Цены существенно разные, и list price, и sell price. Как яблоки и апельсины.alq писал(а):Тогда это будет не репрезентативная выборка, что неверно.
Похоже, что только это и есть правда, всё остальное не заслуживает сколько-нибудь серьёзного рассмотрения,alpax писал(а):имидж у марки пока еще не дорос
Всё о том же.akela писал(а):мы ж не знаем за сколько реально уйдет... вполне возможно, что машина ничем не хуже хондоёты.
Дык собссно только об этом речь и шла: отношение к этой марке - как ко "второсортной", отсюда и более низкая цена на вторичном рынке, и потенциальные сложности с последующей продажей. Сама по себе машина в общем не хуже других.alq писал(а):Похоже, что только это и есть правда, всё остальное не заслуживает сколько-нибудь серьёзного рассмотрения, потому что слишком много предвзятости.alpax писал(а):имидж у марки пока еще не дорос
Только вот через годик-два такая машинка, на которой "просто ездить", поднадоест, захочется "энджоить" поинтереснее, тогда даже если нет желания торговать, придется столкнуться с правдой жизни.alq писал(а):если нет желания торговать а нужно просто ездить и если штамп от хондоёты в мозгах выражен несильно,
то хундай нужно покупать и энджоить лайф, выигрывая на maintenance cost и на начальной цене машины.
а таки чем королла будет "поинтереснее" лантры?alpax писал(а):через годик-два такая машинка, на которой "просто ездить", поднадоест, захочется "энджоить" поинтереснее
Ничем, в том-то и дело, но, взятая вместо Хюндая "просто ездить", потеряет меньше и продастся легче, когда точно так же надоест через годик-два.Waterbyte писал(а):а таки чем королла будет "поинтереснее" лантры?
я бы сказал, к третьесортной. Вторым сортом все же идет американский автопром. Но у него хотя бы есть свой круг лояльных владельцев, которые покупают форды вот хотя б потому что форды покупали их отцы и деды. У корейских машин нет даже такой собственной клиентуры.alpax писал(а): отношение к этой марке - как ко "второсортной",
и достаточно высокая (учитывая имидж - несколько неоправданно высокая...) на первичном. В чем, собсно, и проблема.alpax писал(а):отсюда и более низкая цена на вторичном рынке
Пожалуй.akela писал(а):я бы сказал, к третьесортной. Вторым сортом все же идет американский автопром. Но у него хотя бы есть свой круг лояльных владельцев, которые покупают форды вот хотя б потому что форды покупали их отцы и деды. У корейских машин нет даже такой собственной клиентуры.alpax писал(а): отношение к этой марке - как ко "второсортной",
Согласен. Цена у Хюндай - как раз было основное преимущество, но в последнее время они что-то почти сравнялись с более популярными марками. Рановато IMHO. Тут бы наоборот - к примеру, Subaru цену снижает, а им бы еще ниже сделать, при сохранении фич и качества - тогда может и захватили бы бОльшую долю рынка.akela писал(а):и достаточно высокая (учитывая имидж - несколько неоправданно высокая...) на первичном. В чем, собсно, и проблема.alpax писал(а):отсюда и более низкая цена на вторичном рынке
alpax писал(а):захочется "энджоить" поинтереснее, тогда даже если нет желания торговать, придется столкнуться с правдой жизни.
Я этого не увидел. Цены приведены выше.alpax писал(а):взятая вместо Хюндая "просто ездить", потеряет меньше и продастся легче, когда точно так же надоест через годик-два.
Не говорит ли это само за себя?alpax писал(а):в последнее время они что-то почти сравнялись с более популярными марками.
А я увидел, когда сам поизучал объявления.alq писал(а):Я этого не увидел. Цены приведены выше.alpax писал(а):взятая вместо Хюндая "просто ездить", потеряет меньше и продастся легче, когда точно так же надоест через годик-два.
О чем? О том, что эта корейская компания посчитала себя равной японцам? Возможно. Только чтобы убедить в этом покупателей, нужно некоторое время.alq писал(а):Не говорит ли это само за себя?alpax писал(а):в последнее время они что-то почти сравнялись с более популярными марками.
на самом деле тебе это не надо, т.к решение ты уже принял до того как свой пост сделал.Я этого не увидел