На реддите есть хорошая фича !ремайндми чтобы о таких вот предсказаниях получать напоминалки и смотреть кто же был прав в этот момент. А то предсказывать падение неба много любителей, даже в этом топике. Где-то тут говорили что Тесла никогда не выйдет на порог производства столько-то машин в квартал, смотрите люди оттуда уходят, и у них заводы под открытым небом, и стекла дребезжать будут.
В данном случае не надо путать причину и следствие. Это - реально интересные модели, пользующиеся спросом. На Тойоту bZ4X конечно тоже вроде очередь, но вот она - как раз типа жигуля или москвича в сравнении с Ioniq и EV6.
Интересно, на чём основан этот вывод? Опять как всегда абсолютно беспочвенное заявление. Точно так же ведь говорилось и несколько лет назад, и эта мантра постоянно повторяется. Только ситуация на самом деле - абсолютно противоположная: чем больше появляется владельцев электромобилей, тем больше о них распространяется информация, и опровергаются мифы, соответственно, тем выше интерес, и больше потенциальных покупателей. Как раз первые единицы процентов - это были энтузиасты. Сейчас же их покупают уже все подряд.
Так именно новая аудитория и появляется - отсюда и экспоненциальный рост.
STEPHEN MOORE: The Left’s Green Dreams Are Going Up In Smoke
...
Last week, Honda and General Motors announced an end to their two-year collaboration in building a platform for lower-cost EVs. Honda execs said it was “too hard.”
Amazingly, less than 10% of all new car sales are EVs over the last two years. This despite the fact that the U.S. government is writing a $7,500 check to people for buying an EV and some states are kicking in $5,000 more.
The Texas Policy Foundation calculates that all-in EV subsidies can reach $40,000 per vehicle. It would practically be cheaper for the government to purchase a new gas vehicle for every American car-buyer.
Meanwhile, the news is even worse for wind and solar power. The Wall Street Journal reported last week that “clean energy” investment funds are tanking with some down as much as 70% in recent months. Solar has been one of the worst performing industry stocks this year.
...
Да уж, были тут такие "аналитики".
В сравнении с первыми 4 кварталами производства Model 3 их (вместе с Y) сейчас выпускают в 40 раз больше.
И снова чушь. Средняя цена нового автомобиля в США - $48,000. Цена Tesla Model 3 - $38,990. Это без всяких tax rebates.
Мы с вами вроде бы уже обсуждали, что EV имеют смысл для людей, которые живут в своих домах в ближних пригородах, где можно поставить зарядку в гараже, либо живут в новых кондо, где парковки уже с зарядками. Оба варианта предполагают достаточно высокий уровень благосостояния владельцев EV. Не думаю, что в этой теме имеет смысл обсуждать с какого уровня дохода/размера собственности людей можно называть богатыми, но надеюсь вы не будете спорить с тем, что обычный средний класс, не говоря уже о малообеспеченной части населения, такие авто покупать не будет, так же как он не будет покупать новые немецкие люксовые авто. Да, возможно, где-то есть люди снимающие комнаты и работающие за минималку, но которые купили EV, которые они паркуют на улице и заряжают на бесплатных зарядках - но такие ситуации вряд ли типичны.alpax писал(а):И снова чушь. Средняя цена нового автомобиля в США - $48,000. Цена Tesla Model 3 - $38,990. Это без всяких tax rebates.Meadie2 писал(а):как игрушки для богатых, которыми они по сути сегодня являются
Как-то много богатых получается, если столько людей покупают автомобили ценой $50k и выше, что привели к такой высокой средней цене.
можно подумать, что жигули или москвичи не пользовались спросом в сравнении с запорожцем (на который тоже были очереди)...
Это ты не уловил мой пойнт. Речь о том, что эти модели - действительно интересные, и очередь на них в частности и поэтому, а не только потому что очередь на всё. Впрочем, без разницы. Очереди показывают, что спрос - высокий, и производители не в состоянии обеспечить предложение, соответствующее этому спросу.
Желательно, но, вообще говоря, не обязательно. Знаю многих, кто покупает электромобили, не имея гаража или зарядки на парковке. На мой взгляд, это неудобно, но, похоже, им настолько больше нравятся электрички, что готовы мириться с подобным неудобством - раз в несколько дней заезжают на зарядку на полчаса-час.
Факт остаётся фактом: в США каждый месяц покупают около 1.2 миллиона новых автомобилей, и средняя цена - $48k. А Тесла - дешевле, причём не только Model 3, но и Model Y. Ну и есть же гораздо более дешёвые модели. Bolt и Leaf стоят меньше $30k. На Bolt ещё и tax rebate распространяется - с ним получается даже меньше $20k.Meadie2 писал(а):Добавлю, что машины в С.Америке ездят в среднем порядка 15 лет и меняют за это время несколько владельцев. Новые авто "ценой $50k и выше" обычно покупает относительно небольшая (и наиболее обеспеченная) часть населения
Если от этого воздух в городах будет чище, так я - за такой "беспредел". К тому же смысл помощи - как раз в том, чтобы не только богатые и обеспеченные могли себе позволить эти недешёвые автомобили. Это ж влияет не только на новые машины, но и б/у получаются соответственно дешевле.Meadie2 писал(а):В любом случае, ситуацию, в которой государство, т.е. налогоплательщики, массово помогают богатым и обеспеченным людям покупать недешевые автомобили с феноменальными показателями разгона 0-60, в то время как значительная часть населения находится в крайней нужде (и есть множество других неотложных проблем) - иначе как беспределом назвать нельзя.
Если у людей столько времени, что раз в несколько дней они заезжают на зарядку на полчаса-час (плюс, до нее еще надо доехать!), то они явно не бедствуют.alpax писал(а):Желательно, но, вообще говоря, не обязательно. Знаю многих, кто покупает электромобили, не имея гаража или зарядки на парковке. На мой взгляд, это неудобно, но, похоже, им настолько больше нравятся электрички, что готовы мириться с подобным неудобством - раз в несколько дней заезжают на зарядку на полчаса-час.Meadie2 писал(а):Мы с вами вроде бы уже обсуждали, что EV имеют смысл для людей, которые живут в своих домах в ближних пригородах, где можно поставить зарядку в гараже, либо живут в новых кондо, где парковки уже с зарядками.
Медианная цена нового автомобиля проданного в США заметно меньше чем средняя. Для категории mid-size car, к которой относится Model 3 - средняя цена составляет порядка $30k, а медианная еще ниже, т.е. Тесла отнюдь не дешевая машина среди своих прямых конкурентов, особенно, если принять во внимание цену опций и более дорогих модификаций.alpax писал(а):Факт остаётся фактом: в США каждый месяц покупают около 1.2 миллиона новых автомобилей, и средняя цена - $48k. А Тесла - дешевле, причём не только Model 3, но и Model Y. Ну и есть же гораздо более дешёвые модели. Bolt и Leaf стоят меньше $30k. На Bolt ещё и tax rebate распространяется - с ним получается даже меньше $20k.
EV на дорогах - несколько процентов и погоды они с точки зрения чистоты воздуха не делают абсолютно (плюс, не забудьте про выбросы на ТЭЦ, где вырабатывается электричество для EV).alpax писал(а):Если от этого воздух в городах будет чище, так я - за такой "беспредел". К тому же смысл помощи - как раз в том, чтобы не только богатые и обеспеченные могли себе позволить эти недешёвые автомобили. Это ж влияет не только на новые машины, но и б/у получаются соответственно дешевле.Meadie2 писал(а):В любом случае, ситуацию, в которой государство, т.е. налогоплательщики, массово помогают богатым и обеспеченным людям покупать недешевые автомобили с феноменальными показателями разгона 0-60, в то время как значительная часть населения находится в крайней нужде (и есть множество других неотложных проблем) - иначе как беспределом назвать нельзя.
а что, отличная идея! весь вопрос только у кого это государство отберёт средства на такие субсидии.
В последнее время государство уже почти ничего ни у кого не отнимает, а просто печатает новые деньги. Главное, как государство, точнее, правящая партия, все это должны обьяснять людям, чтобы их выбрали и в следующий раз, а не подняли на вилы.Waterbyte писал(а):а что, отличная идея! весь вопрос только у кого это государство отберёт средства на такие субсидии.Meadie2 писал(а):следуя вашей логике, государство должно субсидировать богачам покупку и других предметов роскоши: ведь рано или поздно они эти предметы роскоши продадут, и тем людям, которые их купят они тоже обойдутся дешевле!
Если Теслы покупают тока богатые люди, то что-то много богатых развелось, порой по три богача на перекрестке заметно.