Так смысл в том, что с EV сжигать углеводородов нужно меньше. Сколько вам нужно вдалбливать мысль о более высокой эффективности электромобилей в сравнении с ДВС, чтобы это наконец дошло?
Когда речь идет об определении направления научно-технического прогресса общества, ключевым вопросом здесь является не то, какое направление является более эффективным и лучшим для людей, а то, кто именно определяет это направление и оценивает его эффективность: государство или свободный рынок.alpax писал(а): ...Сколько вам нужно вдалбливать мысль о более высокой эффективности электромобилей в сравнении с ДВС, чтобы это наконец дошло?
И это даже без учёта альтернативных источников энергии, доля которых постоянно растёт.
В какчестве новогодне-рождественского оффтопа.
Я до последнего момента надеялся найти хоть какое-то рациональное зерно в этих обсуждениях. Увы, тут всё-таки явная клиника.Meadie2 писал(а): ↑06 янв 2024, 09:35Когда речь идет об определении направления научно-технического прогресса общества, ключевым вопросом здесь является не то, какое направление является более эффективным и лучшим для людей, а то, кто именно определяет это направление и оценивает его эффективность: государство или свободный рынок.
Увы, здесь у нас выбор относительно недорогих электромобилей не очень широкий - не самый приоритетный рынок. Недоступны даже более дешевые версии продающихся в США и Канаде моделей, которые есть в Европе, не говоря уж о бюджетных марках типа MG и Dacia.
Разум окончательно теряется - когда государство начинает регламентировать, какой % продаваемых автомобилей должен быть электричками к 2030 и 2035 году, т.е. по сути начинает формировать пятилетние планы для экономики и общества. Я думаю, вы были знакомы с подобными планами в совке, и знаете, как они реализовывались и какие были результаты.alpax писал(а): Я до последнего момента надеялся найти хоть какое-то рациональное зерно в этих обсуждениях. Увы, тут всё-таки явная клиника.
Вот это как раз - вполне разумно, когда государство поддерживает развитие и внедрение более современных и прогрессивных технологий.
Прогресс-то идёт. В Китае продаётся немало мелких дёшевых электромобильчиков. Взять хотя бы Wuling Hongguang. Эта модель - крайность конечно: чуть лучше гольф-карта, но зато реально дёшево. Однако есть и более приличные.
alpax писал(а):Нет. Вообще-то EV и PHEV продаётся уже порядка 20% от всех продаваемых автомобилей в мире. В некоторых странах Европы - уже больше 25%.Meadie2 писал(а):Экстраполировали от 1% до 100%?
Экстраполяция же строится на базе данных и тенденции за последние 10 лет.
https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... hases.htmlElectric Vehicle Sales Slump to Just a Quarter of New Purchases
Electric car sales to private buyers have gone into reverse, now making up only a quarter of purchases.
Individuals bought 71,984 of the vehicles last year – 23 per cent of the total of 314,687. But in 2022 they purchased 88,910 – 33 per cent of the total.
Businesses upgrading their fleets made up the remainder of sales. They purchased 242,703 electric cars, up from 178,294 in 2022. Electric vehicles made up only 8.8 per cent of sales to private purchasers, with petrol cars remaining the most popular option.
...Just 16 per cent of the 1.9million new cars sold last year were pure electrics.
Поздравляю! Вы достигли нового дна: жёлтая газетёнка Daily Mail в качестве источника информации - это сильно!Meadie2 писал(а): ↑07 янв 2024, 07:59 Из соседнего топика. К вопросу о тенденциях продаж EV в Европе.
...
https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... hases.html
Since the last Conference of the Parties, in 2022, global momentum toward zero-emissions road transport has continued to rise. Important signs of progress include:
● Annual passenger electric vehicle sales are on track to reach around 14.2 million units in 2023, up from 6.5 million in 2021 and 10.5 million in 2022. Some 15.5% of new cars sold globally in the first half of this year were electric, up from 8.9% in 2021 and 14% in 2022. Spending on clean road transport globally is set to reach $685 billion this year.
● The growing number of electric and fuel-cell vehicles on the world’s roads could displace almost 1.8 million barrels a day of oil demand for transportation this year, up from 1.5 million barrels a day in 2022. This is over 4% of total road transport demand.
● Global lithium-ion battery manufacturing capacity has increased 31% since 2022, from 1.7 terawatt-hours to 2.2 terawatt-hours.
● Automakers have collectively committed to sell around 47 million EVs a year by 2030. Automakers selling only electric vehicles now account for nearly 7% of global car sales, up from just 1% in 2020.
Daily Mail - имеет наибольший тираж в UK, и является народной газетой среди сторонников консерваторов (Daily Mail, например, очень активно поддерживала Brexit). Коммунисты и прочие левые, естественно, ее очень сильно ненавидят.alpax писал(а): ↑07 янв 2024, 10:31Поздравляю! Вы достигли нового дна: жёлтая газетёнка Daily Mail в качестве источника информации - это сильно!Meadie2 писал(а): ↑07 янв 2024, 07:59 Из соседнего топика. К вопросу о тенденциях продаж EV в Европе.
...
https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... hases.html
Впрочем, у них как раз в точности ваш подход: горячие новости на базе крайних и редких случаев.
Ну да, государство, по вашему, наиболее квалифицированно, чтобы выбирать, какие технологии прогрессивные, а какие нет.