С 2035 только электро.

[Meadie2]

Просто удивительно, какие все богатые, что даже такой простой критерий как 3 тысячи денег КАЖДЫЙ ГОД

Я нищий иммигрант, но даже для меня 3К в год - небольшая цифирь...
Я на всякую хню просираю намного больше...

Кому действительно критичны 3К в год - не будет покупать машины ни за 60-80+К, ни даже за 25-30К.

[Meadie2]

А как тогда правительство будет бюджет свой сводить

Я уже объяснял: из-за более прогрессивной технологии расходы в бюджете будут ниже. Снизятся затраты на здравоохранение (конкретно - на лечение болезней от загрязнения воздуха), будут меньше субсидии на поддержку нефтяной отрасли и топливное производство, снизятся затраты на очистку загрязнений, связанных с топливом, плюс ещё по мелочи - типа экономии на государственном автопарке (пример с полицией уже приводили, где замена всего нескольких машин за несколько лет сэкономила полмиллиона долларов).
Это вы ведь призвали смотреть на цельную картину - так попытайтесь сами же её увидеть.

Канада получает сегодня свои основные доходы от экспорта нефти, газа, угля и прочих природных ресурсов. Если резко сократить или запретить их добычу (чего хотят самые радикальные левые), то доходы страны и уровень жизни населения резко упадут. И в стране 3-го мира, которой станет тогда Канада, какие либо прогрессивные технологии не только не будут нужны, но и на них точно не будет никаких денег (по крайней мере у населения), а если их каким-то образом и наскребут, то тратиться государством они будут с такими же результатами как и предыдущие 50 миллиардов.

[deim]

Миди, в ..надцатый раз: какая должна быть цена электричества/бензина чтобы езда на бензинке была финансово выгодной!

[alpax]

Канада получает сегодня свои основные доходы от экспорта нефти, газа, угля и прочих природных ресурсов. Если резко сократить или запретить их добычу

То, что на экспорт - не надо сокращать, естественно. Речь - о сокращении того, что идёт на бензин, потому что это больше не понадобится.

[alpax]

в дискуссиях просвещенных выбору между 5-летними бензинками и электричками я особо не участвовал.

Вы вообще можете вести дискуссию без вранья? В соседней теме про 5-летние Теслы вы ещё как отметились.

И, собственно говоря, покупку машины такого возраста не считаю особо целесообразной

Вы же сами всё время настаиваете на старых машинах (правда почему-то сразу 15-20 летних).
Как раз с финансовой точки зрения, которую вы постоянно притягиваете в разговор, это самый очевидный и разумный подход - покупать слегка б/у машину.

хотя, конечно, нужно смотреть о какой марке/модели идет речь

Да всё о тех же, которые вы же постоянно сравниваете - Tesla Model 3 и Toyota Camry, цены на которые недавно приводились - для 5-летних они примерно на одном уровне.

какая будет, например, у них страховка

Опять двадцать пять! Ну ведь давно уже выяснили, что страховка зависит исключительно от цены машины - вы же сами это подтвердили.

сколько будет стоить дополнительная гарантия (ее часто покупают на премиальные машины)

Дополнительная гарантия - это почти всегда скам. Естественно, исключаем.

можно было бы порассуждать на тему того, какой будет ТСО у подобных машин, какая будет, например, у них страховка, сколько будет стоить дополнительная гарантия (ее часто покупают на премиальные машины), и т.д. Большого количества данных об эксплуатации 5-10 летних электричек в любом случае пока нет. Теслы модел S или ниссаны лифы это очень своеобразные авто...

Опять бла-бла-бла... При чём тут Model S и Leaf, когда тут постоянно речь про Model 3?
Ответьте наконец на простой вопрос. Мне уже тоже интересно - сможете ли хоть раз без этой своей демагогии и бреда. Хотя уже видно, что нет - снова началась та же бессмысленная тягомотина с переливанием из пустого в порожнее.

[PeterK]

Тебе дать телефон человека, съездившего в феврале на Tesla Y LR с Торонто в Квебек Сити (а точне в Ле Масифф) ? Она тебе много может рассказать о дальней поездке на Тесле зимой. Мата много будет.

Вот ещё типичный и уже набивший оскомину подход в споре против электричек: выбираются самые худшие, при этом исключительно редкие случаи, и на их примере объявляется, что электромобиль в принципе не подходит для эксплуатации.

Если человеку постоянно необходимо зимой ездить на 900 км - ему надо что-то менять, и проблема там не в машине.

Погоди, а если я по несколько раз за зиму так езжу? Люблю на горных лыжах кататься. Мне специально бензиновую машину для этого держать ? Эта же моя знакомая собиралась продать свой Додж Караван до этой поездки. А теперь - фиг вам. Все дальние поездки только на караване. Ей нравится ее Тесла, но только для поездок не дальше 250км.

[deim]

Тесла, но только для поездок не дальше 250км.

Ну да. А как я проехал 2000км за полтора дня? Дважды за неделю.

[alpax]

Погоди, а если я по несколько раз за зиму так езжу? Люблю на горных лыжах кататься.

Несколько раз за зиму ездить по 1800 километров, тратя два дня на дорогу туда-обратно, чтобы покататься? Это надо сильно любить лыжи. Реально так постоянно ездишь?

Я тоже ездил на Тесле кататься на лыжах каждую зиму, только в два раза ближе - вообще никаких проблем.

Мне специально бензиновую машину для этого держать ? Эта же моя знакомая собиралась продать свой Додж Караван до этой поездки. А теперь - фиг вам. Все дальние поездки только на караване. Ей нравится ее Тесла, но только для поездок не дальше 250км.

Прямо все-все дальние поездки - не только зимние?

Как ни крути, но всё-таки регулярные поездки под тысячу километров зимой, причём при реально низких температурах, когда становится заметно снижение дальности - это близкий к экстремальному случай. При температурах около нуля и выше проблем вообще никаких. Тут уж каждый решает для себя. На мой взгляд лишний час, потраченный на зарядки в такую поездку один-два раза зимой вполне можно потерпеть - это с лихвой компенсируется значительно бОльшим удобством всё остальное время.