Из фарго в сиэтл- в большей части по северным малонаселенным штатам; там легче- поставил на круиз контроль 120-130 и все, оно едет. Только возле сиэтла будут пробки.
Вот именно! Два дня - с остановкой на отдых в отеле. 1100-1200 км в день - это не 1600, уже приемлемо, хотя и такое расстояние проезжать в день - уже напряжно, и далеко не "спокойно".Stanislav писал(а): ↑11 янв 2026, 21:20 Ашонетак?
Вот мы в свое время в конской компании ехали на машине из Фарго в Сиэттл.
2300 км за два дня - Гугл говорит - 21 час, ну мы, наверное, так и ехали - бОльшую часть пути 120-130 км/ч + остановки.
Периодически останавливались заправиться, обедали в чем-то приличном. Ночевка, ужин и завтрак - в отеле.
Кстати, A Better Route Planner даёт в принципе достаточно приемлемый расчёт (если не учитывать полный идиотизм вообще подобной поездки за один день). Получается 19 часов 8 минут, из них 16 ч 17 мин - передвижение, и 2 ч 22 мин - время на 7 зарядок, плюс по несколько минут на каждую - заехать и выехать. Расход я выставил такой, какой у нас был при недавней поездке в Вистлер с температурой около 0, дождём, и зимними шинами. В более тёплую погоду и на всесезонках расход будет ниже, соответственно, заряжаться надо будет меньше.
Именно так
Я что-то так и не привык к ABRP - даже на премиум подпивался ради интереса перед поездкой. Как-то криво оно работает - в плане коммуникации с машиной. Ну или может я недогнал
1000% !!!borei писал(а): ↑12 янв 2026, 15:41 когда пишут о таких расстояниях, и что типа поел заправился дальше - у меня сильно возникает скептицизм на счет этого. я помню гнал с юты домой, последний отрезок, 1600 прошли за день, средняя по трипу вышла 101, ро это реально надо топить, если вы шли 10 минут 70, это означает - 10 минут 130. это выматывает в хлам. домой я заехал на полном автопилоте, с погранцами кошда говорил, я не понял поняли ли они ято я им напел, сказали только езжай да спать ложись.
на ev это пройти более вероятно если fsd не глючит. в ручную - ну его, 700-800 км в день это предел, пока путешествие доставляет удовольствие, больше это борьба со сном, с дорогой, с управлением и тд, всеми фактороми которые могут быть фатальными.
Пробок не было практически вообще. Может где то на 10-15 минут удлинило время. Но обычно я еду около 130-140.bedi писал(а): ↑11 янв 2026, 19:54 1600/17=94.12км/ч средняя скорость, если вообще нигде не останавливаться
Если останавливаться за все время в сумме на пару часов, средняя скорость должна быть 1600/15=106.67км/ч.
На таком расстоянии невозможно без пробок, то есть надо гнать 160-180 км/ч там где пробок нет, и должно повезти с полицаями на таких скоростях- это на оживленных хайвеях, не после валеймаунт до джаспера и типа таких мест где можно оторваться с небольшим риском.
И это все называется "спокойно ехать".
Расскажи как ты едешь "не спокойно" ?
Кароче, что-то тут не сходится
Из 17 часов я был за рулем 14. 1час сын вел, 2 часа - жена. Я в свое время за сутки ехал 350км в Киев (не по хайвеям, 4.5-5 часов), потом мотался по всему киеву за запчастями к компьютерам и вечером возвращался назад. Вот там тяжело было. А по сев американским хайвеям ездить летом - никаких проблем.
это быстро, для меня быстро, для машины быстро, для местных дорог быстро - все имхо. хотя иногда топнуть прикольноPeterK писал(а): ↑12 янв 2026, 20:07Пробок не было практически вообще. Может где то на 10-15 минут удлинило время. Но обычно я еду около 130-140.bedi писал(а): ↑11 янв 2026, 19:54 1600/17=94.12км/ч средняя скорость, если вообще нигде не останавливаться
Если останавливаться за все время в сумме на пару часов, средняя скорость должна быть 1600/15=106.67км/ч.
На таком расстоянии невозможно без пробок, то есть надо гнать 160-180 км/ч там где пробок нет, и должно повезти с полицаями на таких скоростях- это на оживленных хайвеях, не после валеймаунт до джаспера и типа таких мест где можно оторваться с небольшим риском.
И это все называется "спокойно ехать".
Расскажи как ты едешь "не спокойно" ?
Кароче, что-то тут не сходится
С машиной я его никогда и не связывал - тоже использую лишь на десктопе для предварительных прикидок. Полезно, поскольку считает он довольно точно, и можно разные сценарии рассматривать - с бОльшим расходом, с резервом заряда по прибытии, и т.п.deim писал(а): ↑12 янв 2026, 16:00Я что-то так и не привык к ABRP - даже на премиум подпивался ради интереса перед поездкой. Как-то криво оно работает - в плане коммуникации с машиной. Ну или может я недогнал
На десктопе иногда прикидываю, когда планируем куда скататься, но в дороге - обычной onboard системой...
В Аляске наверно ещё от конкретного места зависит. Меня сильно удивило, когда заходили в ближайшие прибрежные городки во время круиза на Аляску - Ketchikan, Juneau, Skagway - там было дофига электромобилей. Больше всего Тесл конечно, но попадалось много Лифов и других. Я предположил: наверно им на электричках просто ездить гораздо дешевле - там ГЭС, и электричество - дешёвое. Да и проще с ним: оно - на месте вырабатывается, а бензин надо танкерами завозить.
