В таком случай каков глубинный смысл гнать как в задницу ужаленный, существенно сокращая дальность, если в таком режиме приходится много раз останавливаться на более медленных зарядках, теряя все преимущества быстрого прохода каждого участка пути?
Я привёл альтернативный вариант с более медленным передвижением. В случае пониженных скоростей расход - меньше, дальность выше, останавливаться на зарядки надо реже, и можно выбирать те, что мощнее и ближе к хайвею, в итоге будет значительно меньше 4.5 часов.PeterK писал(а):Естественно все 900км никто не ехал со скоростью 140+. Средняя скорость передвижения была не выше 115-120. Итого 7.5-8 часов езды и 4.5 часов на зарядки. 12-13 часов как с куста.
Извини, но с разумной точки зрения никак не получается прийти к твоим мифическим цифрам.
Повторю ещё раз: типичная поездка на Тесле - как ездят нормальные люди - подробно задокументирована в приведённом тобой же видео. Та поездка на 1058 км заняла 12 ч 20 мин. 900 км в ней - это минус перегон Canmore-Golden, т.е. минус 10 минут на зарядку и минус ~полтора часа вождения. Итого - поездка на 900 км зимой в таких условиях на Model 3 требует 4 зарядки и примерно 10 ч 40 мин. Model Y с пассажирами - да, получится под 12 часов, но те же 4 зарядки, в сумме требующие немного больше полутора часов - т.е. почти втрое меньше придуманного тобой времени.
Вот это реальное положение дел. Как вы там ехали, и зачем заряжались немеряное число раз, потратив на это 4.5 часа, мне неведомо. Судя по всему, просто из-за полной некомпетентности водителя Теслы. Хотя вполне вероятно, что ты просто снова запутался в цифрах или не так понял и сморозил глупость, что уже многократно было раньше.
