Tesla Q&A

[alpax]

Любой чих, любая ссадина на крыле или ещё какой поверхности - это несколько тысяч долларов починки.
Я понимаю, у Маска лимонардов много, он может и не обращать внимания на какие-то 3-4 тыс денег за каждую мелкую аварию.
Но у меня последняя авария, мелкая, была 8 лет назад.

В сравнении с тобой - возможно, а со средним значением по США - вероятность аварии RoboTaxi уже сейчас имеет тот же порядок.
Речь о том, что надо сравнивать яблоки с яблоками, а не с апельсинами. Если используется статистика аварий для водителей-людей, то для адекватного сравнения и для RoboTaxi надо считать лишь более серьёзные, типа таких, которых и фиксируются в полицейской и страховой статистике.

Роботакси в сравнении со мной будет въезжать куда-то каждый год, минимум на 3-4 тыс денег ремонта

Напомню: система ещё находится в процессе обучения. Реально серьёзных аварий за полгода пока не было - это уже хорошо. Теперь работают над снижением числа мелких. Цель же - достигнуть и обойти среднюю статистику. 500 тыс.миль (800 тыс.км) между авариями - это не твои 8 лет, а целые 50.

[alpax]

Я покупал свою первую электричку (не Теслу) почти 9 лет назад и думал, что через 2-3-4 года подтянутся все остальные производители и можно будет выбирать.
Прошло сначала 5 лет - и я купил Теслу, хотя она мне очень многим не нравится.
Потому что за 5 лет на рынке так и ничего не появилось. Не, конечно, появились перыве "блины", которые "комом".
Про сеть зарядок (не-Тесловские) я вообще молчу.
Теперь прошло еще почти 4 года - и?
Ну да - каждый производитель выкатил свою электричку и, как водится, поначалу - игрушку для самых богатых. В то время как Тесла уже наводнила дороги и своими "запорожцами" - модель 3.

Вот-вот. Сколько раз кричали про "Tesla killers". Ну и где они все? Когда наконец можно будет выбирать? Только и могут по аналогии с китайцами дополнительных экранов и лампочек налепить, превратив машину в новогоднюю ёлку (привет, Мерседес!), ну ещё гордятся реальными физическими кнопочками и "настоящим" дизайном интерьера, выбором качества кожи на сиденьях, и прочими бантиками. А в итоге получается как раз та самая бессмысленная городская повозка, на которой далеко не поедешь - ни зарядок удобных, ни автопилота.

[alpax]

Кстати, по поводу "запорожца" Model 3.
Сравнение Model 3 Performance с новой Audi RS5 (недоэлектричкой - PHEV):

____________ Tesla M3P _____ Audi RS5
Power ________ 510 hp ______ 630 hp
Torque _______ 546 lb-ft _____ 608 lb-ft
0–100 km/h ___ 3.1 s ________ 3.6 s
Top speed ____ 262 km/h ____ 285 km/h
Weight _______1,839 kg _____ 2,355 kg
Starting price _ $54,990 ____ ~$125,000


Да, у Теслы ниже мощность и максимальная скорость, но, блин, она на полтонны(!) легче, разгоняется до сотни на полсекунды быстрее, и стоит в 2.3 раза меньше!

[deim]

Чем мне трёшка нравится - управляемостью. У неё похоже практически идеальная развесовка 50/50. Держать её например в управляемом заносе - одно удовольствие! До неё самая удобная для такого машина из всего что я пробовал была Subaru STI. Но Model 3 уверенно стала лидером

[alpax]

Чем мне трёшка нравится - управляемостью. У неё похоже практически идеальная развесовка 50/50. Держать её например в управляемом заносе - одно удовольствие! До неё самая удобная для такого машина из всего что я пробовал была Subaru STI. Но Model 3 уверенно стала лидером

Ага, скучаю по своей M3P.
Model S по сравнению с ней - "баржа", а Model Y - "бегемотик".



Особенно не даёт забыть мою трёшку, что после сдачи машины в trade-in её купил кто-то из соседнего блока в пяти минутах ходьбы от моего дома. Постоянно её вижу на своих прогулках с собакой.

[deim]

Not a tesla, but... exciting!

https://youtu.be/wlRIdLz6Juk

[bedi]

Not a tesla, but... exciting!

https://youtu.be/wlRIdLz6Juk

У меня устойчивое впечатление что он на этом видео больше 50-80 км/ч не едет.
Посмотрел 2 минуты и хватило...
Я ездил на треке в осоесе. И знаю что когда действительно едешь, держишь руль очень крепко, потому что g-force там действительно не маленькие, усилия прилагать чтобы машина не вылетела надо очень большие. Устаешь за несколько минут.
А тут он практически одной рукой так, слегка и легко руль поворачивает как будто по улице в школьной зоне едет.

[deim]

Ммм, он вообще то рассказывает про машину Это не запись трекового заезда на время.

[bedi]

Ну правильно только зачем делать вид что по треку гоняет. Пыль в глаза. Машинка красивая, как она на самом деле по треку ездит не известно - он делал вид что ехал

[alpax]

Ну правильно только зачем делать вид что по треку гоняет. Пыль в глаза. Машинка красивая, как она на самом деле по треку ездит не известно - он делал вид что ехал

Едет по треку, прошёл несколько быстрых кругов, теперь едет достаточно медленно и просто рассказывает про машину. В чём претензии то?

[deim]

Ну правильно только зачем делать вид что по треку гоняет. Пыль в глаза. Машинка красивая, как она на самом деле по треку ездит не известно - он делал вид что ехал

Едет по треку, прошёл несколько быстрых кругов, теперь едет достаточно медленно и просто рассказывает про машину. В чём претензии то?

Ну, наверное есть люди, незнакомые с таким стилем представления машин.
Это было стандартным приёмом у Top Gear в течении нескольких десятилетий. Когда один ведущий просто рассказывает про машину, а трековый заезд делает безмолвный гонщик (remember Stig? )

[bedi]

Да ладно я не вчера родился
Просто амузинг такие ревью. "А ну ка посмотрим как оно на поворотах - одной рукой слегка держит, второй машет- уууххх, здорово

[deim]

Всякие ревью полезны. И "сухие", чисто технические, и эмоциональные.

Если уж совсем откровенно - мы же не спортсмены, не гонщики по контракту. Обычным человекам эмоциональное ревью намного полезнее/интереснее во многих случаях. Мы же выбираем машину на которой нам нравится ездить, даже если какие-то характеристики у неё не самые крутые.

Я не говорю, что конкретно эта машинка - из числа Hypercars - хоть каким-то боком находится в списке рассматриваемых мной для покупки