Tesla Q&A

[alpax]

Я с вас хренею, ребята. Ну вытащите голову из песка и почитайте какие отзывы о Тесле (качество сборки, отсутствие второго слоя пыле/влаго защиты на дверях, неудобство управления и тд) делают авто эксперты и простые владельцы машин. И особенно это касается 3ки. Не верите мне - спросите AI.

Петя, ты реально настолько твердолобый, что не в состоянии понять? У меня было шесть Тесл - Model 3, Y, S, каждая модель - в двух поколениях. А кроме них ещё почти два десятка машин. Уж наверно я лучше тебя в них разбираюсь, и знаю реальные плюсы и минусы, причём на практике, в отличие от тебя - диванного теоретика.

[deim]

Ну то есть - гетто, с ограниченными возможностями.

[alpax]

Не верите мне - спросите AI.

Ну, спросил про качество. Ответ:

Оценка качества Tesla Model 3 и Model Y за последние годы сильно изменилась. Если на старте производства (в 2017–2020 годах) обе модели часто критиковали за детские болезни сборки, то сегодня ситуация выглядит совершенно иначе.

​1. Качество сборки и интерьера
В актуальных версиях Tesla Model 3 качество вышло на принципиально новый уровень. Машина получила премиальные материалы отделки, комбинированную обивку, значительно улучшенную шумоизоляцию (двойные стекла по кругу) и более мягкую, комфортную подвеску. Жалобы на кривые зазоры панелей кузова для машин, сошедших с конвейеров в Шанхае или Берлине, практически сошли на нет.

2. Техническая надежность и батареи
С точки зрения «железа» обе модели считаются одними из самых продуманных электромобилей на рынке.

Tesla — лидер в оптимизации работы батарей.
...
Электродвигатели Tesla обладают огромным ресурсом и практически не требуют внимания. Элементы подвески и тормозная система на свежих машинах служат долго, а за счет рекуперации колодки и диски изнашиваются в несколько раз медленнее, чем на обычных ДВС-авто.

3. Электроника и софт
​Это традиционно сильнейшая сторона Tesla.
...

И так далее...

Ещё спросил про пыль:

В сравнении с большинством обычных автомобилей, ситуация с пылью в Tesla Model 3 и Model Y выглядит лучше, но со своими важными нюансами. Салон электромобиля защищен от пыли эффективнее, однако сама специфика интерьера делает осевшую пыль более заметной.
...
С точки зрения герметичности и фильтрации с улицы Tesla справляется с пылью чище и эффективнее, чем 90% автомобилей на дорогах (особенно Model Y). Но из-за минималистичного интерьера и свойств материалов протирать поверхности от микрочастиц и ворса внутри салона приходится визуально чаще.

Так что ты сказать-то хотел, болезный?

[deim]

Причём заметь - это все уже про машины за последние 6 (ШЕСТЬ) лет.
Моя - 2021 года, и ничего, НИ-ЧЕ-ГО из сказочного списка дефектов в ней нет, все практически идеально, даже если сравнивать с официальными премиум машинами, типа бимеров.

[PeterK]

ЛОЛ. Ты бы еще с жигулем сравнил. Специально так вопрос задал что бы учитывались все машины ? А теперь задай по другому - учитывать только машины одинакового с 3й кой ценового диапазона. И тут сразу все становится на свои места. Табуретка за цену крутой машины

[deim]

Петя, ещё раз, послушай человеков, которые ВЛАДЕЛИ и ездили годами и на бимерах и на теслах.
Человеков, которым не нужно спрашивать чатЖПТ о том, что они видели и использовали годами и десятками тысяч километров.

[PeterK]

Человекам обидно признать даже себе что они погнались за рекламой и купили гуано по цене мерседеса. Умные люди это гуано увидели сразу и забрали свои депозиты. А Тесла 3 - конкретное Г по сравнению с другими машинами.

[deim]

Петя, ты смешной
Мы с женой 25+ лет меняли машины каждые 3 или 4 года.
И Тесла оказалась первой машиной за все 26 лет, которую захотелось оставить себе, а не менять её через 3 года.
Кстати предыдущую перед ней БМВ 440 вернули/продали с большим удовольствием.

[PeterK]

Самовнушение - вещь хорошая. Но от фактов она не спасает. А факт у тебя на экране - из всех современных ЕВ, продаваемых в Канаде - Тесла 3 и Y хуже всех по пыле и влаго защите. Если в список добавить бензинки - картина буде еще хуже.

[deim]

Петя, от твоих причитаний машина ФАКТИЧЕСКИ не становится хуже. Твои причитания лишь показывают - насколько у тебя мозни промыты, что ты отрицаешь действительность.
Ты в этом ни на йоту не лучше того же Миди. У вас обоих в головах выдуманные фантазии, в которые вы свято верите.

[PeterK]

Продолжай заниматься самовнушением. Я сел за руль 3ки когда ты еще даже и не задумывался в EV. Действительность у тебя перед глазами на мониторе - рейтинги EV по определеному параметру. Тебе эти рейтинги не нравятся, но это твои проблемы. От этого эти рейтинги не изменятся.

Я могу повторить еще 100 раз. Тесла S стоила своих денег (60-80К) и была шикарной машиной. Когда появилась 3 и цена на S выросла за 100К - обе машины стали overpriced для своего качества. С тех пор процесс удешевления пошел дальше, а цена только росла.

[deim]

Продолжай заниматься самовнушением.

[Stanislav]

Вы не можете себе этого позволить, следовательно, вы ограничены в том, что вам разрешено/можно делать в ваших гетто.

Вы тоже ограничены вашим гетто

В чем-то - вполне возможно. Но в рамках темы этого обсуждения, то где живут "Миди" - это гетто, не сравнимое с удобством района где я живу.

ИМХО, рамки темы СЛИШКОМ узки для обсуждения удобства места жительства.
Например, я живу около реки и парков - ибо индекс загрязнения воздуха всегда низкий.
Миди может жить в районе, где школа детям подходит.
Это намного важнее, чем розетка. И наплевать, что розетки нету.

[alpax]

Человекам обидно признать даже себе что они погнались за рекламой и купили гуано по цене мерседеса. Умные люди это гуано увидели сразу и забрали свои депозиты.

Если у тебя такое мышление, так это твои личные психические проблемы, и не стоит их проецировать на нормальных людей.

А Тесла 3 - конкретное Г по сравнению с другими машинами.

Я понимаю: с твоей хронической попаболью от Теслы и Маска простая мысль, что Тесла при всех своих теоретических недостатках на практике может принципиально превосходить признанные премиальные марки, вызывает разрыв шаблона. Но повторюсь - это твои личные проблемы. Смирись.