Так я и говорю о том, что оно уже по сути реализовано! Я сейчас так езжу: нажал на кнопку, Тесла выехала с моего драйв-вея (где надо сдать задом, потом развернуться), и весь маршрут могу не притрагиваться к рулю.
Правильно говоришь: experience! Это всё и меняет, но до "диванных аналитиков" не доходит.borei писал(а):я бы проглотил твои доводы лет 10 назад когда все было ох-ах, но не сейчас. наверное это называется life-experience
Тоже перечитай, что именно я говорил.borei писал(а):да кстати лидар против камеры в оптическом диапазоне - это как рулетку и квантовый интерферометр сравнивать.
Так и не придумывай то, что не утверждалось - с этим и спорить не надо будет.
Ещё раз: не нужны 900 кобыл! Дело вообще не в них.borei писал(а):#4 я сужу по опыту эксплуатации своей машины, которая повыше среднего будет, но то что ev гдето в отрыве - не, я так не скажу. drive smart как говорится, чтобы не влетать в ситуации где надо использовать все 900 кобыл, или сколько их там.
Ты же сам говоришь про важность experience, однако сам же это упорно игнорируешь.borei писал(а):#6 - ну наверное это произойдет, хотя мля ездить на моем холодильнике - с этим ни что не сравнится.
Так а ты и подтвердил моё утверждение: твоя - по сути практически электричка по динамике, потому что именно дополнительный электропривод и исправляет недостатки технологии ДВС в этом смысле.
Я про утверждение "на вкус и цвет"; ты его отрицаешь в том посте
Да что ж у всех такие проблемы с пониманием!
Придумывают то, чего не было, и упорно с этим спорят.Ты уж определись.bedi писал(а): ↑31 дек 2025, 15:56Да.alpax писал(а): ↑31 дек 2025, 15:22Ты не понял. Речь о том, что только если крутить в отсечку, динамика приближается к электричкам (да и то не всегда), но этого, естественно никто постоянно делать не будет.
...Короче - ты просто явно не понял.borei писал(а):короче вы. можете тут просто, как бы помягче сказать, ну вы поняли - но х-к современного двс более чем.
А чтобы понять, о чём тут говорится, надо просто поездить на электричке, а потом сесть на трактор. Вот тут и приходит осознание (если ещё не пришло в начале теста).
Да уж точноalpax писал(а): ↑02 янв 2026, 15:55Да что ж у всех такие проблемы с пониманием!
Ты уж определись.bedi писал(а): ↑31 дек 2025, 15:56Да.alpax писал(а): ↑31 дек 2025, 15:22Ты не понял. Речь о том, что только если крутить в отсечку, динамика приближается к электричкам (да и то не всегда), но этого, естественно никто постоянно делать не будет.
...Короче - ты просто явно не понял.borei писал(а):короче вы. можете тут просто, как бы помягче сказать, ну вы поняли - но х-к современного двс более чем.
А чтобы понять, о чём тут говорится, надо просто поездить на электричке, а потом сесть на трактор. Вот тут и приходит осознание (если ещё не пришло в начале теста).
Когда собеседник раз за разом говорит глупости, при этом упорно настаивает на своём ошибочном мнении, несмотря на опровержения фактами, не в состоянии учиться на своих ошибках, и не воспринимает информацию от более знающих людей - это признак тупости. Я почему-то теряю интерес к дискуссиям с подобными персонажами.
Я всё о том же.alpax писал(а): ↑28 дек 2025, 14:23По результатам собственного тестирования подтверждаю озвученное многими в сети мнение: судя по всему, Tesla реально решила задачу Full Self-driving!
За последние дни мы проехали около 200 км с FSD v14. Tesla реально едет как человек, причём уже не learner, а как нормальный, средний водитель, возможно лишь чуть более вежливый и осторожный, чем обычно.
...
В общем, какие бы там фичи, кнопочки и крутилки, рожа-кожа и прочее ни были на других машинах, они безнадёжно отстают от Теслы, с которой идёт в комплекте персональный водитель.
разучишся водить скоро, или более того fsd 17 заберет управление и будешь пассажиром.alpax писал(а): ↑03 янв 2026, 22:12Я всё о том же.alpax писал(а): ↑28 дек 2025, 14:23По результатам собственного тестирования подтверждаю озвученное многими в сети мнение: судя по всему, Tesla реально решила задачу Full Self-driving!
За последние дни мы проехали около 200 км с FSD v14. Tesla реально едет как человек, причём уже не learner, а как нормальный, средний водитель, возможно лишь чуть более вежливый и осторожный, чем обычно.
...
В общем, какие бы там фичи, кнопочки и крутилки, рожа-кожа и прочее ни были на других машинах, они безнадёжно отстают от Теслы, с которой идёт в комплекте персональный водитель.
Слушайте, но оно ведь реально работает!
Сегодня съездили в Вистлер. Тесла опять всю дорогу рулила сама - и через город, и на хайвее, и на дорожке в Olympic Park - и в дождь, и в туман, и в снег. Изредка я забирал управление, но исключительно в случаях, когда точно знал, например, что по другой полосе получится проехать быстрее, т.к. я там ездил многократно, ну или просто хотелось самому порулить на Sea-to-Sky. Однако с v14 это вообще не обязательно в отличие от версии 12, с которой ездить можно было, но скучно и неудобно - всё время хотелось подгонять и поправлять, как водителя-новичка.
Никогда не любил ездить в Вистлер. Кроме некоторых приятных участков, где самому рулить в удовольствие, остальная часть пути - просто тупое перемещение из точки А в точку Б, 5 часов потраченного времени на вождение без возможности любоваться окружающими красотами, и усталость от этого. Тут же вообще никакой усталости - дорога и туда, и обратно вообще показалась незаметной. Слушали музыку, я мог глазеть по ...
