Tesla Q&A

[levak]

у меня все тылы прикрыты - все сделано по пермитам и с инспекцией.-
сертифицированным быть не надо - home owner permit и вперед, но инспектора мозг вынесут.
До той поры пока не произошёл страховой случай... А потом все эти самоделки будут причиной отказа в страховых исках..
Ничего личного- просто бизнес..Плавали -знаем..
хотелось бы немного деталей - работы проведены по пермиту, многократная инспекция, пермит закрыт как выполненный.
не понятно о каких самоделках речь. вот когда cat6 кабель тянут для освещения - здесь есть о чем подумать

Я тоже так думал, пока не столкнулся с отказом страховой выплатить ущерб..
Мне кажется продажа города пермитов, не как корелирется со страховыми полисами..

Речь идёт не а самоделках, а о самоделкиных..Таким образом юнион защищает рынок работы для электриков с лайсинзом..
При страховом случае вы не получите ничего.. Поговорите с умным лоером или с теми кто имел несчастье бодаться со страховой..

[alpax]

In Canada, it is illegal for an unlicensed individual to perform, advertise, or contract electrical work for hire, even for minor house repairs. Electrical work requires a licensed electrical contractor and permits to ensure safety and insurance validity.
Unlicensed work can lead to fines, prosecution, and denied insurance claims.

Однако владелец отдельно стоящего дома может получить homeowner permit, сделать работу самостоятельно, потом заказать и пройти инспекцию - это всё будет легально. В данном случае лицензированным специалистом является инспектор. Если всё задокументировано, в таких условиях у страховой нет никаких оснований отказывать в клейме.

[PeterK]

Что не слово то вранье. Сам может погуглишь видео и тексты, опровергающее твое вранье? Так, на 1-1.5 литра ты приврал

Питер, с тобой давно уже нет никакого интереса спорить. Критерий уже простой: рот открыл - значит сморозишь очередную глупость. Ты поставил абсолютный рекорд: во всех без исключения дискуссиях твои заявления были опровергнуты.

Просто оставлю это здесь - даже не для тебя, потому что ты со своим раздутым самомнением и полным отсутствием логики не в состоянии понять, и уж тем более признать свои ошибки:

У тебя с головой все в порядке ? Для подтверждения своего вранья что средний расход у дизельного 2.0 литра гольфа больше 6 литров ты приводишь диаграмму где средний расход большинства машин колеблется от 5.6 до 6.2. Что в среднем дает меньше 6.0 литров. Сам себя опровергаешь ? А минимальные цифры увидел ? Там намного ниже 6.0

[Meadie2]

Видео от известного русскоязычного блогера пенсионерского возраста живущего в Калифорнии о покупке его женой новой модел Y. Старую 4-х летнюю модел Y, купленную почти 5 лет назад за 60+К, сдали взад за 20К.
Отметили, что если сразу после покупки старой машины ее ожидаемый максимальный пробег (при рекомендуемой зарядке до 80%) был 300 миль, то после 4 лет эксплуатации он упал до 230 миль. Кстати говоря, интересно, каким будет максимальный пробег у этой машины еще после 4 лет эксплуатации, а потом еще через 4 года?

Мне показалось странным, что во время тест-драйва кнопки на экране нажимались через раз. Ну и, конечно, интерьер табуреточный-табуреточный и водителю нужно глазами все время косить вправо (на экран), но это у всех Тесл такое.
Вопрос качества управления и торможения людьми пенсионерского возраста вообще не затрагивался (что не удивительно), характеристики подвески тоже (что странно). Главным критерием был цвет машины, и было отмечено, что выбор стандартных цветов совсем небольшой. А решающим фактором в покупке стало то, что им разрешили перенести FSD со старой на новую машину, и то что промоушн действует только до конца месяца.

На мой взгляд, подобные видео намного полезнее для значительной части потенциальных покупателей авто, чем видео от профессиональных автообзорщиков, у которых совершенно другие критерии выбора машины. Думаю, что через пару недель. когда им машину доставят, они еще не одно видео о ней снимут.

[levak]

Видео от известного русскоязычного блогера пенсионерского возраста живущего в Калифорнии о покупке его женой новой модел Y. Старую 4-х летнюю модел Y, купленную почти 5 лет назад за 60+К, сдали взад за 20К.
Отметили, что если сразу после покупки старой машины ее ожидаемый максимальный пробег (при рекомендуемой зарядке до 80%) был 300 миль, то после 4 лет эксплуатации он упал до 230 миль. Кстати говоря, интересно, каким будет максимальный пробег у этой машины еще после 4 лет эксплуатации, а потом еще через 4 года?

Мне показалось странным, что во время тест-драйва кнопки на экране нажимались через раз. Ну и, конечно, интерьер табуреточный-табуреточный и водителю нужно глазами все время косить вправо (на экран), но это у всех Тесл такое.
Вопрос качества управления и торможения людьми пенсионерского возраста вообще не затрагивался (что не удивительно), характеристики подвески тоже (что странно). Главным критерием был цвет машины, и было отмечено, что выбор стандартных цветов совсем небольшой. А решающим фактором в покупке стало то, что им разрешили перенести FSD со старой на новую машину, и то что промоушн действует только до конца месяца.

На мой взгляд, подобные видео намного полезнее для значительной части потенциальных покупателей авто, чем видео от профессиональных автообзорщиков, у которых совершенно другие критерии выбора машины.
Думаю, что через пару недель. когда им машину доставят, они еще не одно видео о ней снимут.

Миди так уже есть второе видео с ответами на фсё вопросы...

[alpax]

Старую 4-х летнюю модел Y, купленную почти 5 лет назад за 60+К, сдали взад за 20К.
...ожидаемый максимальный пробег (при рекомендуемой зарядке до 80%) был 300 миль, то после 4 лет эксплуатации он упал до 230 миль.

Как вы всё-таки любите натягивать цифры, чтобы подчеркнуть негатив по поводу Теслы. Причём приврали по всем данным без исключения - и про возраст, и про обе цены, и про деградацию - просто поразительно!

А теперь разберём, что было на самом деле.

5 лет назад цена их Model Y была $49,900. Про $60K они говорят с учётом FSD, который как раз и перенесли на новую машину. Сумма trade-in $22k - это ожидаемо. При частной продаже можно получить больше. В случае Model Y важный фактор - новое поколение, выход которого, естественно, сильно снизил цену прошлой модели на вторичном рынке. Однако даже с учётом этого, падение цены - сравнимо с аналогами. Например, прямой конкурент Y - BMW X4 - теряет примерно столько же, даже несмотря на то, что новая мало отличается от старой.

Судя по высказываниям, люди - чайники, они даже не знали что у них полноприводная версия, также не умеют пользоваться FSD (руль придерживать давно уже не нужно). Поэтому их заявления необходимо уточнять. Насколько деградировала батарея, они точно не знают, называя очень приблизительные цифры. При 80% заряда дальность никогда не могла быть 300, как они говорят, поскольку у новой Model Y изначальная дальность на 100% - 326 миль. 80% - это 260. Они говорят, сейчас на 80% дальность около 230 миль - вот это примерно похоже на правду. Деградация порядка 10-11% - это совершенно нормально для пятилетней Теслы. Снижение ёмкости особенно заметно в первый год, когда она уменьшается на 5-7%, потом выходит на темп около 1% в год. В итоге за 10 лет деградация будет порядка 15%, и дальше будет снижаться ещё медленнее.

[alpax]

Мне показалось странным, что во время тест-драйва кнопки на экране нажимались через раз.

Это они по незнанию тыкали в переключение "передач". Там на экране слайдер "вперед-назад", который надо двигать, а не нажимать. Да, не очень удобная "фича" в новых моделях, но привыкаешь быстро, а с автоматическим включением и FSD оно вообще редко нужно. Но если кому не нравится экранный селектор передач, можно поставить физический рычажок - есть такие.

Ну и, конечно, интерьер табуреточный-табуреточный

Потому что нет рюшечек, кружавчиков и завитушек, как на бабушкином комоде? Да, интерьер - с современным дизайном и качественными материалами.

и водителю нужно глазами все время косить вправо (на экран)

Много раз вам об этом говорили - "косить" не нужно вообще. Скорость замечательно читается боковым зрением, в отличие от типичной приборной панели, взгляд на которую требует отводить глаза от дороги.

На мой взгляд, подобные видео намного полезнее для значительной части потенциальных покупателей авто, чем видео от профессиональных автообзорщиков, у которых совершенно другие критерии выбора машины.

Вообще у вас удивительно бессмысленный, совершенно иррациональный подход к изучению темы. На этом форуме присутствует как минимум три владельца Тесл, которые в отличие от чайников из того видео, разбираются в этом, имеют гораздо больше практического опыта, делятся информацией, могут прояснить все детали и ответить на вопросы. Однако вместо получения информации из первых рук от знающих людей, вы больше доверяете каким-то пенсионерам, которые 5 лет не знали о наличии полного привода в своей машине, называют какие-то бессмысленные цифры, а модель выбирают по цвету.

[Meadie2]

...5 лет назад цена их Model Y была $49,900. Про $60K они говорят с учётом FSD, который как раз и перенесли на новую машину. Сумма trade-in $22k - это ожидаемо.

Подобное снижение цены ожидаемо разве что для итальянских премиальных седанов с жутчайчими показателями надежности, особенно, если еще и вспомнить, какая за это время была инфляция. Кроме того, насколько я понимаю, у них модель была с какими-то опциями и аксессуарами, т.е. им машина обошлась скорее всего по верхнему краю официального диапазона цен ($51,100) или даже выше. Плюс калифорнийские сейлз такс и регистрация - там где они живут порядка 10%.

На деградацию батареи они и в других видео жаловались. Если вы сомневаетесь в технической квалификации этого блогера и его умении пользоваться софтом, чтобы определить степень деградации батареи, то поинтересуйтесь, кто он такой и чем в последние 30 лет занимался:) Жена, конечно, у него не специалист да и водитель не особый.

...На этом форуме присутствует как минимум три владельца Тесл, которые в отличие от чайников из того видео...

Если при покупке нужен будет совет, как на подобной машине на треке гоняться, использовать ее в каких-либо экстремальных условиях, а также будут вопросы по ее технической подноготной, то да, с этим, лучше всего, наверное, именно к вам обращаться. Но если вопросы задают типичные покупатели подобных электричек, которые по своему уровню понимания и мастерства вождения не слишком сильно отличаются от данной женщины-водителя - то лучше, чтобы с ними говорили на понятном им языке и хотя бы приблизительно представляли, что для них важно в машине, а что нет. Подчеркну, что это как раз пример того, когда машину покупают не технически подкованные энтузиасты, а обычные люди.

[Meadie2]

и водителю нужно глазами все время косить вправо (на экран)

Много раз вам об этом говорили - "косить" не нужно вообще. Скорость замечательно читается боковым зрением, в отличие от типичной приборной панели, взгляд на которую требует отводить глаза от дороги.

Я в своих очках мелкие цифры боковым зрением не вижу, должен все время поворачивать и немного опускать голову, фокусируя взгляд на экране. Либо все время двигать зрачками влево-вправо каждые несколько секунд, опять же перефокусирия взгляд. Чтобы считать показания датчиков на типичной панели (посередине руля), зрачки нужно двигать лишь вниз-вверх, что намного проще и на что рассчитаны очки.

[alpax]

Подобное снижение цены ожидаемо разве что для итальянских премиальных седанов с жутчайчими показателями надежности

Повторю ещё раз: BMW X4 - полный одноклассник Model Y - с ценой выше 50k через 5 лет стоит примерно те же 22k.

На деградацию батареи они и в других видео жаловались. Если вы сомневаетесь в технической квалификации этого блогера и его умении пользоваться софтом, чтобы определить степень деградации батареи, то поинтересуйтесь, кто он такой и чем в последние 30 лет занимался:)

Мне это абсолютно не интересно, речь - о конкретных озвученных цифрах. 230 миль при 80% - это 11% деградации. Ещё раз повторю: это совершенно нормально для 5-летней Теслы, и в реальной жизни не ощущается. Моя Model Y за 5 лет потеряла 15% (из-за частого использования суперчарджеров, постоянной зарядки до 90% и периодической до 100%), но даже это на практике не было заметно в обычной эксплуатации, потому что 100% зарядка, дающая полный запас хода, используется редко.

Но если вопросы задают типичные покупатели подобных электричек, которые по своему уровню понимания и мастерства вождения не слишком сильно отличаются от данной женщины-водителя - то лучше, чтобы с ними говорили на понятном им языке и хотя бы приблизительно представляли, что для них важно в машине, а что нет. Подчеркну, что это как раз пример того, когда машину покупают не технически подкованные энтузиасты, а обычные люди.

Именно в этой ситуации им и полезна помощь специалистов, которые знают, на что обратить внимание и помогут сформулировать вопрос, поскольку для этого надо знать половину ответа. Знающий и грамотный человек может донести информацию до чайника, а чайник, пытающийся научить чайника, просто не обладает нужной информацией.

[alpax]

Я в своих очках мелкие цифры боковым зрением не вижу, должен все время поворачивать и немного опускать голову, фокусируя взгляд на экране. Либо все время двигать зрачками влево-вправо каждые несколько секунд, опять же перефокусирия взгляд. Чтобы считать показания датчиков на типичной панели (посередине руля), зрачки нужно двигать лишь вниз-вверх, что намного проще и на что рассчитаны очки.

Во-первых, цифры скорости, на которые по сути только и требуется регулярно смотреть - очень крупные. Во-вторых, я сам всегда езжу в очках (в солнечных с диоптриями), и не испытываю абсолютно никаких проблем с экраном Теслы.

[Meadie2]

...Мне это абсолютно не интересно, речь - о конкретных озвученных цифрах. 230 миль при 80% - это 11% деградации....

В Интернетах пишут, что машины тех лет были изначально не слишком хорошо скалиброваны по запасу хода, и только через какое-то время запас хода у них начинал показываться нормально. Т.е. это было вполне реально, что машина в самом начале эксплуатации показывала им 300 миль, а сейчас - 230 миль. Для обычного пользователя деградация батареи почти на четверть менее чем за 5 лет, причем, которую они видели собственными глазами(!) не могла не быть источником беспокойства.

Но если вопросы задают типичные покупатели подобных электричек, которые по своему уровню понимания и мастерства вождения не слишком сильно отличаются от данной женщины-водителя - то лучше, чтобы с ними говорили на понятном им языке и хотя бы приблизительно представляли, что для них важно в машине, а что нет. Подчеркну, что это как раз пример того, когда машину покупают не технически подкованные энтузиасты, а обычные люди.

Именно в этой ситуации им и полезна помощь специалистов, которые знают, на что обратить внимание и помогут сформулировать вопрос, поскольку для этого надо знать половину ответа. Знающий и грамотный человек может донести информацию до чайника, а чайник, пытающийся научить чайника, просто не обладает нужной информацией.

"Знающий и грамотный человек" может начать говорить чайнику совсем не то, что тому нужно и что того интересует в машине. Один чайник, по-крайней мере, не будет говорить другому чайнику то, что тому будет не понятно и не нужно. Добавлю, что если технология не доступна для понимания чайниками (и их заставляют ее применять административными мерами), то это означает, что она просто еще не дозрела до того уровня, когда ее могут использовать не энтузиасты.

[Meadie2]

Я в своих очках мелкие цифры боковым зрением не вижу, должен все время поворачивать и немного опускать голову, фокусируя взгляд на экране. Либо все время двигать зрачками влево-вправо каждые несколько секунд, опять же перефокусирия взгляд. Чтобы считать показания датчиков на типичной панели (посередине руля), зрачки нужно двигать лишь вниз-вверх, что намного проще и на что рассчитаны очки.

Во-первых, цифры скорости, на которые по сути только и требуется регулярно смотреть - очень крупные. Во-вторых, я сам всегда езжу в очках (в солнечных с диоптриями), и не испытываю абсолютно никаких проблем с экраном Теслы.

Очки у вас с простыми single vision линзами? Надеюсь ночью и в пасмурную погоду вы их не используете?

[Lexk]

Я уже лет 15 как отказываюсть покупать машины без HUD. Для меня это необсуждаемая неотемлимая часть машины.

[alpax]

В Интернетах пишут, что машины тех лет были изначально не слишком хорошо скалиброваны по запасу хода, и только через какое-то время запас хода у них начинал показываться нормально.

На новых батареях, пока идёт окончательная калибровка BMS, действительно может показывать на пару миль больше или меньше. Но это всего лишь минимальные погрешности измерений, абсолютно не важные в ситуации, когда человек даже не знает, когда и в каких условиях он называемые цифры видел. 300 на 80% не могло быть в принципе - это факт. Очевидно же - человек просто не помнит, что было 5 лет назад, скорее всего видел это значение после какой-то зарядки близко к 100%. Но это и не важно, поскольку спецификации новой машины - известны.

Для обычного пользователя деградация батареи почти на четверть менее чем за 5 лет

Нет там такой деградации.

Один чайник, по-крайней мере, не будет говорить другому чайнику то, что тому будет не понятно и не нужно.

Замечательный пример вы как раз сейчас показываете: чайник сказал глупость, не имеющую отношения к реальности. Другой чайник (вы) в это безоговорочно поверил, и распространяет миф дальше.