Tesla Q&A

[deim]

Замечу лишь, что на машинах, которые не попадают под ваше определение "нормальных", ездят очень многие люди, в частности в Европе и других частях света, и проблем из этого не делают.

Вы про те места света, где последние годы в ускоренном темпе народ переходит на электрички?
Наверное, даже в тех местах света мало народа в восторге от микро-пердючных машинок.
Какие дураки, да? А могли бы на микро-пердючках ездить!

[alpax]

Расход в смешанном цикле, например, у дизельных Октавий (и многих других машин) вполне может быть 5л.

Может. Если ездить медленно и печально - как в том рекорде для книги Гиннесса.

Впрочем, даже у одной модели расход может очень сильно отличаться в зависимости от модификации и обьема двигателя, типа привода автомобиля и коробки переключения передач, резины и т.п. Большое влияние оказывают условия эксплуатации, температура воздуха, качество дорожного покрытия, наличие светофоров, пробок, горок, использование кондиционера и т.д.

Бла-бла-бла...
Выше я уже писал - с 2.0 TDI при обычной смешанной езде без гипермайлинга не получается 5л.
Просто физика процесса и ограничения убогой технологии ДВС.

Жду от вас примеры остальных "многих" машин.

Или в каком виде вы хотите информацию, если категорически не доверяете официальным техническим спецификациям?

Европейские циклы замеров WLTP и NEDC никогда не были близки к реальности.

Спорить с вашим определением "нормальности" я смысла не вижу. Замечу лишь, что на машинах, которые не попадают под ваше определение "нормальных", ездят очень многие люди, в частности в Европе и других частях света, и проблем из этого не делают.

Класс А в Канаде и Америке не прижился - это объективный факт. Вы же сами не считаете Dacia Spring полноценной машиной? А бензиновые микролитражки, расходующие 5л/100км - как раз лишь такого класса. Однако всё равно продолжаете спорить.

Речь лишь о том, что вы абсолютно необоснованно заявляете о потенциале ДВС - типа, уже много машин негибридов с расходом меньше 5л, и эффективность ещё может уменьшиться. Однако до сих пор привели лишь один пример, да и то спорный. А доказательств возможного потенциального снижения расхода в ближайшем будущем - вообще никаких.