Tesla Q&A

[alpax]

Про кнопку включения режима рециркуляции воздуха в салоне мы с вами уже говорили

Да, помню. Кнопка, которая нужна примерно никогда. Но вам же надо было хоть какой-то аргумент придумать, и в своём обычном стиле демагога - раздуть из мухи слона.

Добавлю, что основное преимущество "кнопочек-крутилочек" состоит в том, что ими можно удобно и безопасно пользоваться в движении

Так и делаю - на руле.

С экраном такое не пройдет - на нем нужно достаточно четко фокусировать взгляд, чтобы попасть туда куда надо с первого раза, особенно если машина еще и качается на неровностях дороги.

Во всех без исключения машинах, на которых я лично ездил, есть много физических элементов управления, на которые приходится отвлекаться гораздо больше, потому что они - ниже экрана, т.е. ещё дальше от линии обзора дороги. И их физическая сущность не помогает абсолютно. Вам много раз говорили: владельцы Тесл в отличие от вас знакомы и с другими машинами, потому что почти у всех Тесла - не первая, и могут сравнить. Так вот - практически никаких преимуществ эти кнопочки-крутилочки не дают. Почему - я уже объяснил раньше.

В нынешнее же время при наличии FSD или даже обычного автопилота заявления о большей безопасности других машин в сравнении с Теслой из-за физических кнопок - это настолько нелепо, что даже нет смысла обсуждать. На Тесле нажимается кнопка на руле или перемещается рычажок, и хоть утыкайся в экран - в это время 8 глаз за тебя следят за дорогой, глядя во все стороны.

Миди, вы настолько далеки от реальности, что даже что-то объяснять бессмысленно - вы просто не можете себе представить, поскольку это другой порядок.

[Meadie2]

Про кнопку включения режима рециркуляции воздуха в салоне мы с вами уже говорили

Да, помню. Кнопка, которая нужна примерно никогда. Но вам же надо было хоть какой-то аргумент придумать, и в своём обычном стиле демагога - раздуть из мухи слона.

Ваш коллега г-н deim регулярно жалуется на плохие запахи на улице, и я его понимаю. В свое время я достаточно много ездил по МКАДу, так что знаю, что такое плохие запахи (типа как у Капотни) и как с ними бороться. Если воздух действительно плохой или человек чувствителен к даже небольшим его загрязнениям (например, аллергик или астматик), то рециркуляции воздуха в салоне будет настоящим спасением.
Но тут важна возможность очень быстро, как только запах начал чувствоваться, включить этот режим, что в Тесле сделать не так уж и просто.

...Во всех без исключения машинах, на которых я лично ездил, есть много физических элементов управления

Если вы пользуетесь какими-то кнопочками-крутилками более-менее регулярно, как например, кнопкой включения режима рециркуляции воздуха в салоне, то наверняка знаете их уже на ощупь и особо рассматривать вам их не надо. С экраном, даже если вы по десять раз на дню что-то на нем нажимаете, такое уже не пройдет.

...В нынешнее же время при наличии FSD или даже обычного автопилота заявления о большей безопасности других машин в сравнении с Теслой из-за физических кнопок - это настолько нелепо, что даже нет смысла обсуждать. На Тесле нажимается кнопка на руле или перемещается рычажок, и хоть утыкайся в экран - в это время 8 глаз за тебя следят за дорогой, глядя во все стороны.

Ну да, а ответственность за все происходящее с машиной, все равно полностью на водителе.

[deim]

Миди, вам уже минимум с десяток раз говорили, что режим рециркуляции от вони НЕ помогает.

Аналогия, может так вы наконец поймёте.
Включать рециркуляцию ПОСЛЕ того как вонь попала в салон машины - это ровно то-же самое, как лёжа в постели под одеялом, пёрнуть, и накрыться одеялом с головой.
Так понятнее?

Рециркуляция полезна в единственной ситуации: когда едешь по дороге и видишь что впереди - ремонт асфальта, и стоит дымящийся асфальтоукладчик. ЗАРАНЕЕ включив рециркуляцию - можно сберечь себя от вони.

Включать рециркуляцию заранее при виде КАЖДОЙ дерьмо-трахомы на дороге?! Да вас там миллионы ездят, тех кто насрать хотел на окружающих...

[Meadie2]

Миди, вам уже минимум с десяток раз говорили, что режим рециркуляции от вони НЕ помогает.

Есть очень большая разница - чуть-чуть издалека почувствовать какой-то запах, например, выхлопа старой бензинки, или проехав несколько минут за ней в пробке, полностью наполнить салон ее выхлопными газами. В подобной ситуации быстрое включение режима рециркуляции очень даже поможет. Очень странно, что подобные вещи для вас не являются очевидными.

[deim]

У нас с вами разное обоняние. Вы, похоже, в своей субаре - убили своё напрочь

И главный вопрос - почему ОКРУЖАЮЩИЕ должны что-то массово делать только потому что какой-то пидарас ездит на говно-машине, и не хочет её чинить?

[Meadie2]

У нас с вами разное обоняние. Вы, похоже, в своей субаре - убили своё напрочь

Ну, по крайней мере, для меня интенсивность запаха все же играет свою роль. Одно дело, быстро пройти в пяти метрах от курящего сигарету человека, другое дело - зайти на полчаса в курилку, где от дыма табака ничего не видно на расстоянии вытянутой руки.

И главный вопрос - почему ОКРУЖАЮЩИЕ должны что-то массово делать только потому что какой-то пидарас ездит на говно-машине, и не хочет её чинить?

На местных скунсов вы точно так же обижаетесь?

[deim]

Траст ми - скунсов НАМНОГО меньше чем авто-пидарасов на вонючих трахомах.

[alpax]

Если воздух действительно плохой или человек чувствителен к даже небольшим его загрязнениям (например, аллергик или астматик), то рециркуляции воздуха в салоне будет настоящим спасением.

Снова лжёте. Обычный фильтр лишь немного помогает. Для настоящего спасения нужен HEPA, которого в обычных машинах нет.
А вот на Тесле, кстати, есть, и как раз аллергики и астматики обращают внимание, что только в Тесле они начинают себя чувствовать нормально.

Но тут важна возможность очень быстро, как только запах начал чувствоваться, включить этот режим, что в Тесле сделать не так уж и просто.

Куда уж проще - нажать кнопку на руле и сказать "recirculation". В отличие от других машин даже глаза от дороги отводить не нужно. Хотя я лично даже реально не помню, когда она была мне нужна последний раз.

Миди, обратите внимание на свою типичную манеру вести дискуссии: вы опять, вбив себе в голову очередную глупость, зацепились за какую-то мелочь, и как дятел долбите в это единственное место, где даже нет ничего, не обращая внимания ни на какие аргументы, что до вас пытаются донести.
Важность этой кнопки по шкале от 0 до 100 - примерно на уровне 1, а на всех современных Теслах вообще упала в 0, потому что на них ставится фильтр HEPA, который без всякой рециркуляции уже фильтрует несравнимо лучше обычных фильтров в машинах, которые вы превозносите.

[alpax]

Если вы пользуетесь какими-то кнопочками-крутилками более-менее регулярно, как например, кнопкой включения режима рециркуляции воздуха в салоне

Про рециркуляцию прояснили - она вообще не нужна.

А что ещё вы постоянно тыкаете и крутите?

С экраном, даже если вы по десять раз на дню что-то на нем нажимаете, такое уже не пройдет.

Я иногда несколько раз в день на экране нажимаю разве что кнопку "Start Self-Driving", причём когда машина ещё стоит.

Из остального: только громкость музыки регулирую иногда - колёсиком на руле, да аудио-треки переключаю нажатием того же колёсика. Ну, иногда включаю переднюю камеру при парковке - тоже кнопочкой на руле.
Как раньше говорили уже - температура, обогрев сидений и руля - автоматические.
Навигация - голосом.

Понимаю, вы не знакомы с современными технологиями, поэтому и считаете, что как и в вашем древнем автохламе всем приходится что-то постоянно нажимать и подкручивать. Так вы ошибаетесь, как обычно.

[Meadie2]

Если воздух действительно плохой или человек чувствителен к даже небольшим его загрязнениям (например, аллергик или астматик), то рециркуляции воздуха в салоне будет настоящим спасением.

Снова лжёте. Обычный фильтр лишь немного помогает. Для настоящего спасения нужен HEPA, которого в обычных машинах нет.
А вот на Тесле, кстати, есть, и как раз аллергики и астматики обращают внимание, что только в Тесле они начинают себя чувствовать нормально.

Когда на улице очень плохой воздух, например, когда вы едете за старой бензинкой, - этот воздух нужно не фильтровать, а полностью перекрывать его доступ в салон, для чего как раз и предназначен режим рециркуляции воздуха в салоне.

Добавлю, что никто не мешает поставить HEPA фильтр в любую другую машину, впрочем, его нужно будет менять раза два в год (при типичных пробегах) да и большого смысла в нем нет, когда люди часто ездят с приопущенными стеклами или открытым люком.

Миди, обратите внимание на свою типичную манеру вести дискуссии: вы опять, вбив себе в голову очередную глупость, зацепились за какую-то мелочь, и как дятел долбите в это единственное место, где даже нет ничего, не обращая внимания ни на какие аргументы, что до вас пытаются донести.
Важность этой кнопки по шкале от 0 до 100 - примерно на уровне 1, а на всех современных Теслах вообще упала в 0, потому что на них ставится фильтр HEPA, который без всякой рециркуляции уже фильтрует несравнимо лучше обычных фильтров в машинах, которые вы превозносите.

Если вы не знали, HEPA фильтр очищает воздух от твёрдых частиц (сажи и пыли), но он не фильтрует газы и запахи.
Т.е. ни от угарного газа, ни от оксидов азота или бензиновых паров ваш фильтр не спасет, а именно они дают выхлопной запах и вред для здоровья.

[Meadie2]

...А что ещё вы постоянно тыкаете и крутите?

...Как раньше говорили уже - температура, обогрев сидений и руля - автоматические.

Понимаю, вы не знакомы с современными технологиями, поэтому и считаете, что как и в вашем древнем автохламе всем приходится что-то постоянно нажимать и подкручивать. Так вы ошибаетесь, как обычно.

Вы никогда не меняете установки температуры и обдува, например, когда при одних и тех же внешних условиях вам хочется согреться или наоборот, охладиться?
Например, вы находились без особого движения на улице достаточное время и хорошенько замерзли, или, скажем, пробежали десяток-другой километров и прилично разогрелись, так что от вас во все стороны пар идет...
Я в подобных условиях совершенно по разному выставляю температуру и обдув в машине.